知识库

争分夺秒 维修站进站策略外的注意点

一直以来最成功的车手们,例如杰基·斯图尔特、阿兰·普罗斯特、阿尔·乌瑟尔、里克·米尔斯、理查德·佩蒂和戴尔·厄恩哈德都具有一个共同点—他们完成了比赛。实际上,如果你密切关注,会...

赛车工程师解读赛车模拟器对车手的作用

入门级赛车模拟器大多时候被鄙夷成玩具,当然,这的确是个非常具有学习价值的、且相对昂贵和精密的玩具。入门级赛车模拟器的价值范围有限,与真实的赛车有永远无法跨越的鸿沟,但它对赛车手...

「2003」Michel Vaillant/车神

正确的译名为《米歇尔·瓦扬》。本作根据法国著名同名漫画《MichelVaillant》改编,是法国漫画家让·格兰顿1957年发表的作品,在法国,《MichelVaillan...

找赛车赞助商不难 难在如何维持关系

一支车队或多或少都能找到一些赛车赞助,但更重要的是,你该维持与赞助商的关系。或许,你在车队以及在各种类型的跑道上有了这些赞助商的合作。但是你如何确保赞助商再下一年仍将预算给你?...

是否要循迹刹车?争议中的驾驶技术

循迹刹车是用来描述进入弯角时施行连续制动的术语。也就是说,你在制动的同时进行转向。这样做是出于一个非常特殊的原因,在驾驶学校教学生时,我习惯拿制动释放开玩笑地说当你离开跑道开始...

多通道避震的调校及对车辆动态的优化

就像悬架吸收路面的震动一样,减震器用来减慢和控制弹簧的震动。事实上,减震器就是阻尼,它对弹簧的移动起抑制作用。减震器是双向工作的:压缩称为冲击,拉伸称为回弹。因此,减震器是根据...

同场竞技中 赛道超车的三种方法

超车、被超车和决定汽车位置,这便是有关赛车的全部内容了。有些驾驶员能够令汽车快速地行驶但却不会赛车。其他也有些是会赛车但速度却不是很快。要赢得比赛,很明显,你必须两方面都比较擅...

推销赛车赞助计划 让赞助商认可你的方案

要推销赞助,与赛车的其他任何方面一样,都需要极大的忍耐力。永远不要放弃,不管你曾经被“拒绝”过多少次。但也不要在遭到拒绝后仍然盲目地开始另一次尝试。从每次推销尝试中吸取经验教训...

如果缺乏动力 你将无法登上领奖台

如果希望达到很快的速度,如果想要赢得比赛,你必须要有动力。无论拥有多少才能,如果缺少动力,你便无法永远占据获胜者的宝座。如果希望赢得赛车比赛,你就需要表现得“如饥似渴”,对于获...

遵循赛道最佳路线不够 还需增大弯道半径

你难道不希望有什么模仿公式可用于计算针对每个车/弯角组合的最佳速度?事实上,真的存在这样的公式。轮胎公司、FormulaOne一级方程式赛车和一些印地赛车车队应用一套复杂的计算...

iRacing.com驾驶学校:第3课A 行驶路线基础

iRacing.com是以浏览器作为界面的程序,并且数据存取也是通过浏览器完成。系统的LaserScanning技术使三维精度达到毫米级,实现路面凹凸、坐标与环境的精确记录,...

「1990」Days of Thunder/霹雳男儿

这其实就是《壮志凌云》的赛车版,尽管没有那么成功。电影讲述职业赛车手杰克在走出失败的阴影之后,在女友的鼓励及赛车设计高手哈里的帮助下,决定再次挑战对手联手向赛车冠军发起了冲击,...

「1995」Thunderbolt/霹雳火

你可以把这部影片当作带有成龙风格的三菱电影,影片除了明显的三菱赞助外,顺带还压制了日产的GTR一把。电影的剧情并不太符合逻辑,故事讲述曾在三菱车场受训的陈火韬在香港经营车房与协...

拿不到赞助?那你也许不适合进入赛车行业

现如今的赛车与20年前或者甚至是10年前已经大不一样了。过去一直是这样:在专业级别的体育运动中,经过严格选拔,被选择作为某个车队驾驶赛车的车手是根据能力水平,严格选拔产生的。此...

车有问题或人有问题?驾驶风格对操控的影响

你归结为操控问题的问题,你的驾驶风格或技术可能真的就是它们的诱因。因此,在赛车存在操控问题时,请不要只是想着如何对赛车的悬挂和空气动力进行调整和修改,考虑考虑自己的驾驶风格是否...

纳斯卡赛车中椭圆形赛道的驾驶技术

我们通常只会讨论公路赛道的驾驶技术,但北美越来越多类型的赛车项目中已将椭圆形赛道比赛纳入其系列赛事之中。我这里不会非常深入地讲解驾驶策略等,而是讲述一些椭圆形赛道驾驶相关的基本...

「2005」Dust to Glory/车舞狂沙

在墨西哥的塔咖提,每年都会举行巴扎1000汽车拉力赛,虽然没有达喀尔拉力赛久负盛名,但这项以艰苦和危险著称的多车种拉力赛仍吸引了不少汽车运动爱好者的前往,并与美国印第安纳州的I...

不影响车身平衡通过高速弯的策略

在试图将单圈成绩缩短一秒钟的几十分之一或者几百分之一时,你需要知道你哪些区域你没做到非常快速地行驶。这些部分只占整个跑道中极小的一部分,在这些区域内你认为80%的油门利用度就足...

缩短圈速差 解读神之手城岛俊也的驾驶

众所周知,在头文字D中拓海的所有对手中,城岛俊也的设定几近完美,是拓海这个级别的车手不可能战胜的。除了通过预测竞技中可能会发生的状况,全数计算过后再予以实行外,也能借由不同的跑...

新赛车的适应与驾驶风格的调整

这世界上最出色车手们的驾驶风格具有一个共同点。F1冠军赛杰基·斯图尔特、阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳以及印地大赛车冠军马里奥-安德里蒂,小阿尔·乌瑟尔和里克-米尔斯或NAS车赛...

在最佳路线中达到汽车性能极限的策略

如要获得不错的赛道成绩,当解决最佳路线障碍后,还需沿着最佳路线将汽车驾驭于牵引力极限值上。此时最为关键的一点是感受自己所拥有的牵引力。每圈比赛时,在各个弯角稍早些、更大力些开始...

该如何发现并完善新赛道的最佳路线

如果要获得不错的赛道成绩的话,你首先面对的障碍是:发现并完善最佳路线。以下面的顺序专注于了解一条新跑道通常是最容易的方式:首先是路线然后才是驾驭汽车于极限值上。刚开始了解跑道理...

在赛道中的后视镜正确使用技巧

后视镜在车手的工作中扮演着重要的角色,你必须很舒服的就能看见它们。在比赛中,就像你必须知道前方有什么一样,侧面和后方的视野同样很重要。花一些时间来调整所用的后视镜,确保它们不会...

不是想超就能超 论弯道优先权

假设你仅观察过少数GrandPrixLegends车手的驾驶方式并认为弯道优先权应是“无论什么情况下我都可以杀出一条自己路,因为我有这权利。”很好,...事实并非如此。实际...

什么是车感?它来自于你的驾驶经验

到底车感是什么?车感这两个字常常出现,但很少人能具体描述清楚什么是车感。我也无法准确描述,毕竟车感包括了很多内容,比如对车辆左右宽度,前后长度的空间把握,或是对车辆行进方向的感...

车辆过弯的三种姿态与应对

赛车在弯道中抓地力固然重要,但同时,抓地力的分布也很重要,毕竟接触地面的是四个轮胎,而不是一个轮胎,那么在弯道中又产生了新的一个课题,那就是平衡。经常看F1的车迷一定不会对平衡...

G-Force:汽车行驶中无法避免的惯性力

惯性是赛车最大的敌人。无论增强马力、减重、强化底盘、降低重心、更换高抓地力轮胎、还是增强下压力,都为了对抗这个最大的敌人—惯性。面对惯性是车手最基本的课题。加速时,惯性会令车子...

弯道谨记慢进快出 而非快入慢出

记住牵引力循环曲线所给予我们的提示:将所有牵引力用于转向时,加速是无法实现的。因此,几何路线限制你必须已经到弯角尽头部位、开始拉直方向盘后才可以开始加速。另一方面,在弯角开始部...

重心转移对轮胎温度及抓地力的影响

抓地力的来源取决于轮胎和地面,之所以车辆能够前进、减速、转向,都是由于轮胎与地面的接触,将引擎的动力、刹车的制动力以及轮胎的指向力传达到地面并反作用于车辆本身。虽然赛道的路面我...

人体的舒适带决定你的驾驶速度极限

第一次开始赛车时,无论选择的是何种类型汽车,你都会感觉它车速非常快。实际上,甚至你都会觉得没法适应这样的速度,但是,经验越丰富,你就越能够很好地适应这样的速度以及对汽车的感觉并...