前后轮驱动的缺点弥补与优势强化

2017/05/03744℃

FF前置引擎前轮驱动

在一辆FF前置引擎前轮驱动的汽车上,尽管转向与驱动轮均在前轮,但也不能完全忘记后轮的反应。在高速赛道的情况下,后轮需要更高的稳定性,降低在极端的情况下,后轮因为重量较低而产生偏移的机率,而车辆的调校必需让驾驶人松开油门后,让后轮回到可控制的反应范围内,并且协助前轮往准确的转向方向去,FF前置引擎前轮驱动车,可以利用单向限滑差速器,并且仅于车辆加速时作动提升车辆循迹性。

MR中置引擎后轮驱动

让引擎位于车辆的中心,可以提供车辆优异的加速与减速性能。但是在经过调校的情况下,若车头的负载较轻也可能让车辆出现转向不足的状况,车身后半部的偏移速度也会较快。所以当进行改装时,重点应该放在车辆入资时容易操作的特性,之后才是车辆出弯时的循迹性,此外车辆的前方与后方的下压力也应该注意平衡。

RR后置引擎后轮驱动

将引擎放置在后轴上,并且采用后轮来驱动,这样的驱动方式,基本上会让车头更轻也可能出现明显的转向不足,但若在弯道操控时逼近极限,车尾可能出现钟摆效应,进而使整车出现瞬间转向过度的情况,通常改善的方式,是提升对于入弯时的控制能力,让车辆的转向趋于中性。

4WD四轮驱动

在各种不同的四轮驱动方式上,可能让车辆出现的过弯特性截然不同,但一般而言,让一辆四驱车转弯更不容易,所以在设定方面往往都将焦点放在入弯控制的能力,通常会在前轴采用单向限滑差速器,并且在后轴导入双向限滑差速器,来解决先天上的问题。

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