赛车调校篇:应对湿滑路面低摩擦力的妥协策略

2017/05/02524℃

重视轮胎表现

就像你可以想象的,在天雨时道路的摩擦力都已经降低了,当然轮胎的抓地力也会大受影响。在此就来看看有哪些设定在这样的路况下必须改变,让车辆可以充分地在湿滑路况发挥作用。

包括弹簧系数、下压力与平衡杆的强度,都应该尽可能在干燥时事先降低,在部分的情况下,后平衡杆还必须完全拆卸。过硬的悬挂可能让车辆更不容易掌握抓地力,当路况相当湿滑,车辆不容易维持抓地力时,悬挂设定愈软愈好。

外倾角应该在还处于干燥的情况下略为增加,确定轮胎在路面湿滑的情况下,无论是加速或减速时都可以维持与路面最大的接触面积,当然车辆的空力套件也必需予以调整,前后下压力都应增加,以尽可能地提升前后轮的抓地力。

另外要降低天候对于车辆的负面影响,还有一个方法就是调整胎压,若在大雨的情况下提升轮胎的负载,可以提升车轮的抓地力,相反的在小雨时,降低胎压可以提升性能表现,随时注意并且调整前后胎压,在面对湿滑路面或是大小雨天候时,都是调校过程中的优先考虑。

若可能提升动力调校的话,应该重视的是中低回转域的扭力输出表现,而非一味追求高速表现,而仰赖电子辅助系统的协助,在恶劣的湿滑路况下,更容易发现电子控制刹车系统的效果。

建议底盘调校

※依照车辆特性不同亦有可能有所差异。

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