汽车驱动形式对操纵性能的影响

2017/04/30680℃

驱动方式的种类

FR前置后驱 Front engine -Rear drive

引擎安置于车厢前方,并驱动后轮的常见配置。在此配置下,最易实现前后重量分配呈50 : 50之理想数据。除了具备优异的操作感受外,由于操舵轮和驱动轮为分离设计,因此,不需要特别去习惯操舵感觉(转动方向盘的感觉),则是它的另一优点。然而,随着路面状况不同, 这种配置也会发生难以获得循迹力(亦可说驱动力)等情形。

FF前置前驱 Front engine -Front drive

集中在前方的引擎驱动配置。由于结构上将沉重的引擎和变速器都收纳在引擎盖当中,因此,虽然可提供更宽广的车厢空间,却无可避免地将使重量集中于车体前方。又因为前轮必须同时扮演了驱动和操舵轮两种角色,以致在过弯时,车胎的抓地力必须兼顾持缉直进与转向两个部分,正因如此,这样的配置通常不适合大马力的车种使用。

MR中置后驱 Mid engine-Rear drive

引擎装在车身中央来驱动后轮,也称为中置引擎(middle-ship)配置◊此乃透过将引擎安置在车身中央附近、缩短引擎与车辆重心距离的方式,让车辆发挥锐利的过弯性能,且无论在加速或减速时,前后轮都能发挥最大的抓地力。这种配置对于车子行驶最为有利,是纯跑车、赛车常见的固定配置。

RR后置后驱 Rear engine-Rear drive

将引擎安置在比后轮更后方的后悬部位来驱动后轮。这样的做法虽然会导致车辆重心偏后, 然而,由于引擎和变速器的重量将后轮牢牢地压在路面上,因此反而容易取得驱动力,进而获 得更优秀的加速性能。但相反地,由于前轮缺少负重,因此在过弯初期容易发生转向不足的问题;又因为后轮负重较重,因此在后胎超过负荷时,会产生较激烈的打滑现象,想要从这样的 状况中回复正常,需要极高的驾驶技巧。

4WD四轮驱动 Four wheel drive

该配置基本上是透过前后左右4个轮胎进行驱动。这种配置架构除了有增加车辆总重量的小缺点以外,可以说是最适合起步与加速的驱动配置。然而,高度的稳定性却也意味着不容易过弯。上述FF、FR、MR、RR等配置都可以加以4WD化,但不论是以哪种配置为基础,操作性都将会大大不同。一般而言,主流做法会在前/后轮中择一作为主要驱动轮,而在主驱动轮打滑时,再将杻力分配给另一端。

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