50:50 驱动方式对汽车前后配重的影响

2017/03/31670℃

「驱动方式」和车身尺寸同样属于基本的规格。驱动方式视引擎安装位置、驱动轮位置而定,一般分为FF、FR、MR和RR等种类。决定将车身上最重的零件—引擎安装在哪里,又要让它驱动哪个轮胎,是决定车身重量平衡的重大因素。

一台重量平衡良好的车可让引擎动力有效地传导到驱动轮上,对于起步/加速性能都有帮助;煞车时不容易让车身受惯性影响而向前倾,并可以更有效地发挥煞车性能。

重量平衡影响最大的是过弯。由于过弯时离心力会使得车子变得不稳定,因此重量平衡分配不当的车子,在车身过弯离心力增加的情况下,更容易发生打滑等风险。

基本上,车身重量分配的理想值为前后、左右各为50比50。将引擎安置在车身前部,驱动后轮的FR式配置较易实现上述50比50的比例。另一方面,将引擎和驱动机组集中在车身前方的FF(以及利用FF为基础的4WD)式配置,则较易呈现重心在前的倾向,反过来说,引擎和驱动机组集中在车身后方的RR式配置,则较易呈重心在后的倾向。因此,部份采FF配置的车种为了改善重量分配的问题,会刻意将横向安置为主流的引擎,改为纵向方式安置。

不过,上述重量平衡分配带来的不利面并非绝对,而是可以透过调整设定和实际的驾驶作出某种程度矫正的。一些采用MR配置的车种,之所以能够赢过具有优良的重量平衡分配的FR配置车种,秘密就在这里。

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