赛车调校篇:转向过度的改善对策与改装方法

2017/03/29546℃

后轮驱动车固有的麻烦

FF车与四驱车很少苦于转向过度。这个问题几乎都发生在后轮驱动车上。

如果以甩尾驾驶为主并注重操控性,前后轴的悬挂系统都必需强化到足以控制因为转向过度导致的偏滑或可能失控,然而在小场地的竞赛中,则需要计算维持循迹性的各项因素,才能顺利地让车辆前进。

大部分发生转向过度的原因是因为后驱车,在加速过程中发生了后轮失去循迹性的状况,这将让传输的动力浪费在加速过程中发生的车辆打滑现象。

弹簧与阻尼系数也可以藉由调校以降低转向过度,后悬挂应该调软,而避震器的阻尼系数应该降低压缩比例,并且提升延展性,这同样可以降低后平衡杆的刚性,增加转向内侧车轮往行进方向移动。若可能的话,增加后轮距也是个方法。若前悬挂过软的话,后轴的负重比例可能向前移动,所以前悬挂应该强化来提升后轮的抓地力。

若车辆配置后扰流,可增加其角度,以提升车身后半部的下压力效应,但这也同时表示车辆可能必须牺牲最高车速。

建议底盘调校

※依照车辆特性不同亦有可能有所差异。

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