避震弹簧阻尼系数如何影响前后悬挂均衡

2017/03/051428℃

前后阻尼系数(以弹簧压缩为主) 

控制弹簧的压缩比

若增加负载的压力,避震器会控制悬挂弹簧扩张,而执行这项任务的应力,便被称为阻尼系数,通常这股力量减震筒内所封存的气体压力进行活塞运动来决定,阻尼系数愈高,表示弹簧的活动速度反应会变快,若被压缩地位置愈低,或是活动行程加长,避震器的反应会较为和缓。

阻尼系数的设定独立施力,让车身反应与操控更精确,假设阻尼系数利用弹簧压缩,也会影响悬挂系统的反应时间、车身晃动与俯仰角度,也可以让车轮尽速脱离不均衡的状态,另外一方面,提升阻尼系数,也可以降低前悬挂在短时间内的反应幅度,维持车轮与地面的接触面积。

操控特性同样可以藉由改变阻尼系数的压缩或延伸还加以改变,也可以影响前后轮的反应状况,若藉由减少对前悬挂的压缩来改变阻尼系数,车辆大部分的重量将向前移,导致转向不足。降低后轴弹簧反应的阻尼系数改变,则可能让车身重心后移,提升转向过度的机率,这必需藉由事先的调校与设定才能改变车身的反应。

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