差距就这些!职业车手刹车技术

2017/02/242372℃

如何追求车辆的性能极限,是否引擎要像洪水猛兽般才有型?其实仅需做到收放自如,才有王者风范。因此,除了动力输出外,如何更好得控制刹车才是重中之重!

在职业赛事中,车手在直道上全力加速,面临弯道时全力刹车减速,找最完美的过弯线路,然后再猛加速。过早过慢刹车,都会令赛手们在弯道损失速度,被对手赶超丧失优势。一个优秀的职业赛手,他一定有自己的一套完美刹车套路。

什么是临界点刹车?

赛车刹车一般称之为临界点刹车。到了刹车点,一脚下去,正好在抱死不抱死边缘,然后轻微调整力度,确保在临界点,已达到尽快减速的目的。达到所需的速度然后入弯。要点是:这开头一脚要果断。

什么是刹车的高级模式?

简单的入弯模型,一般在开始转向的时候,已经放开了刹车。而高级的刹车入弯,在开始转向但还没有完全放开刹车,地面的抓地力要同时提供减速和转向。而这两者之间,还不是简单的加减关系,而是减速的力与转向的力之间,需要经过平行四边形法则,形成的合力等于总摩擦力,在这之中寻找一个平衡。(物理不好的直接略过吧)这对刹车和转向的控制就要更精准更细腻,需要要长期练习。

职业车手如何控制刹车?

职业车手的刹车技术中需要用到多种脚法,以及踏板调节方法。此外还需要操控车辆在刹车时,汽车的重心转移,轮胎抓地力,在各类天气下的变化等。更好的刹车,除了拥有精良的装备外,技术方法也是相当重要的。无论在道路上还是赛场上,首先不要一脚踩死刹车,而是采用短促,高频率的节奏去踩刹车,这样可能会比ABS更有效噢。

在赛车过弯时,刹车系统会逐步进入三个阶段。前悬架在刹车第一阶段介入工作时,感知刹车踏板以及方向盘处传来的路面反馈。进入第二阶段,为了让车更有效的制动,车手必须根据获得的路面和脚感反馈不断地调整刹车踏板。刹车第三阶段,当车速降低到足够顺利过弯的程度后,经验丰富的车手会逐渐松开制动踏板,尽可能让制动力呈线性下降。这样做不是为了更舒适,而是因为前悬架和前胎在制动时承受了很大的载荷压力,增加了汽车的抓地力,若直接完全松开制动踏板,抓地力与牵引力会急剧下降,这在过弯时是非常危险的情况。在入弯阶段,车身对重心变化非常敏感。车手的“脚法”若过于草率则会打乱制动区并让汽车动力输出曲线发生混乱。出弯阶段,若车手加速过猛可能会导致转向不足或过度的情况。

职业车手有何进阶技巧?

极限刹车(Threshold braking)

掌握极限刹车的基本条件是鞋底要薄,以及车手的“脚感”必须非常好。其要点在于:在不会触发ABS防抱死系统的前提下尽可能地踩刹车。而这么做的好处在于刹车更高效,通过大量的练习,职业车手能够通过方向盘上的振动反馈,感觉出是否制动力已经达到了,触发ABS系统的极限。这种“脚感”只能通过大量练习来实现。

点刹(Cadence braking)

点刹是一项高难度刹车技术。车手能够在转向的同时,尽可能地踩下刹车,它的实现方式比极限刹车更难,通过不断地深踩/释放刹车踏板,令车轮在抱死与非抱死状态间,不断地切换,从而实现车辆在制动过程中还可以进行方向的微调。通俗来说,节奏刹车人工防抱死系统。只不过他们经过练习后也只能做到每秒1次抱死/释放循环。

牵引刹车(Trail braking)

这几乎是任何一名赛车手,都掌握的技巧。简单来说,就是可以实现“延迟刹车”,尽可能地在入弯前最后一刻才进行刹车,通常只有在要超车时这么做。由于刹车点比较晚,车辆入弯速度会比较快而制动的同时车重心前移,车辆前轮抓地力提升,同时后轮抓地力下降,车尾依靠惯性“甩”入弯道,相当于帮助了车身转向。但请别尝试着在马路上练习这项技术,因为你的车尾99%都会撞到对面的树上。即便在F1中,一旦牵引刹车失误,也会造成严重的后果。

左脚刹车(Left foot braking)

这项技术被拉力赛车手广泛采用,但新手使用起来或许颇为吃力,甚至会让自己的头,经常与方向盘接触。因为通常左脚,只是用来踩离合器的,对于力度的掌握非常差。那么为何有人会打破常规采用左脚刹车呢?如果你恰好入弯前速度过快,那么可以选择用左脚轻踩刹车,右脚继续点油门,同时控制方向盘,这样车辆重心会始终保持在中间部位,既能顺利过弯,速度损耗也不多。另外用双脚分别控制刹车和油门,其切换速度显然要比单脚控制两个踏板要快。

无论是赛道还是马路掌握更好的刹车方法不仅可以帮助你驾驭爱车更能提高安全性。那么除了刹车方法以外,还有哪些因素,影响到了制动效果呢?

  1. 道路及天气很重要道路便面是否干净无污渍,是否有雨雪天气,都是影响刹车距离的重要因素。如果路面严重积水,那么刹车效果不仅会降低,更有可能会导致打滑。
  2. 制动系统本身配置若同一款车型,搭配了双面铸铁打孔刹车盘,以及双活塞制动卡钳,还有大家最为熟悉的ABS防抱死系统,有效地分配制动力那么刹车效果,还是会有明显提升的。制动系统本身的品质决定了刹车的能力。
  3. 轮胎也是一大制动因素刹车时与地面最直接接触的就是四条轮胎,轮胎提供的摩擦力,抓地力等,都对制动效果产生直接影响。一款注重性能的轮胎,在时速达到100km/h,制动距离缩短1-2米都是有可能的。大家千万不要小看这1-2米,在发生紧急情况时,这点距离,也许就能就能大大的减少危害。

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