跟趾动作的目的及动作技巧全分析

2017/02/232000℃

车子由于某种原因减速后,一旦加速机会到来,就要分秒必争全力加速,以尽量节省时间。因此在加速前就必须选择好合适的档位,一旦踩下油门踏板,就能获得最大加速扭矩。从安全驾驶的说,这么做也是合理的。特别是在拥挤的道路上行驶时,一会儿要求紧急制动,一会儿又要求能快速地加速。这样做能确保车子有效地脱身于紧急状态。

要对快速行驶的车子进行减速,就必然要进行制动,制动的时间越迟越能节省时间,关于这一点,在前面已经做过了详细的的说明。

跟趾动作方法既适用于二次离合场合也适用于非二次离合的场合。脚在不放开制动踏板的同时又踩下加速踏板,令发动机的转速升高,使发动机的转速与变到下一级低挡位时所要求的发动机的转速相吻合。这样再次接合离合器时,能防止齿轮啮合时产生冲击。采用这种踩下加速踏板的同时又不松开制动踏板的技巧,既能缩短制动距离,又能完全掌控车子的运行姿势。采用二次离合对大多数不装有同步器变速箱的车子来说是必须的。无同步器的变速箱的重量轻,可以快速换挡。

车子在严酷的环境中行驶时,常常在减速后又马上要准备加速,大多要求在制动的同时就要变到低挡位。为了确保在离合器接合时不对变速箱产生不必要的冲击,做到轻柔换挡,就必须在换挡的同时,提高发动机的转速。特别要注意的是车子在制动即将抱死前的状态,此时如果在换低挡位的同时,松开离合器踏板,不仅会损伤变速箱,而且由于驱动轮抱死会诱发打滑现象的发生。不带同步器的变速箱,当发动机的转速上升时,如果不进行二次离合就不能确保顺利换挡。进行二次离合的普通方法是:当右脚踩下加速踏板时,必须松开制动踏板。其结果是在制动区间内,有一段时间因为右脚离开了制动踏板车子没有制动而是滑行。为此车子也许会发生跳动而失去平衡,制动距离肯定会增加。不是以低速而是以高速接近弯道时,制动距离的增加将是致命的。

例如:带有5挡变速箱的高速赛车,由勒芒直道以350km/h的速度驶向Mulsanne弯道,该弯道的通过速度为65km/h,必须要低挡位行驶,从保护制动器的角度来考虑,就应当由5挡逐级变到4挡、3挡、2挡直至最低挡·由于要进行1次换挡(每次换挡至少要0.5s),换挡期间右脚不得不离开制动踏板。由350km/h减到65km/h的平均速度为207、5km/h,车子以该速度1s钟行驶的距离为57.6m,4次换挡右脚离开制动踏板的时间共有2s,车子将在无制动情况下行驶115m。该距离必然包括在车子整个制动距离内,结果是车子由本来可在弯道前300m处进行制动,变成了实际上必须在弯道前400m处就要踩下制动踏板,牺牲了全油门下行驶的115m。近来在国际汽车比赛中,竞赛车装配有重量较轻的盘式制动器。短距离的比赛时不考虑制动器的磨损,驾驶员都不采用在弯道前逐级换挡的减速方法,而是在飞驰的途中一次变到通过弯道所需要的挡位,其理由就是为了减少无制动状态的时间。在这种场合下即可采用跟趾动作的技巧。在不松开制动踏板的同时踩下加速踏板,进行二次离合是非常好的方法。

跟趾动作技巧,就是将脚上的力会聚于脚尖强力踩下制动踏板的同时用脚后跟来控制油门踏板。还有一种方式是:脚的左半分踩在制动踏板上,脚的右半部分倾斜地踩在油门踏板上。相反地,绝不能用脚后跟踩制动踏板,而用脚尖来控制油门踏板。因为在紧急制动的情况下,脚后跟不能像脚尖那样敏感地把握制动过程中的微妙变化。另一方面油门踏板要踩到何种程度并不重要,要的是不能让发动机在较长时间内处于怠速状态。油门打开的程度几乎不是什么重要问题。

在变低挡位时采用跟趾动作技巧的驾驶员,一般能较好地把握车子在各种状态下的感觉。那么在采用跟趾动作技巧时也应该知道油门踏板在踩到何种程度时是比较合适的。

为了方便跟趾动作操作,车子上装备了特殊形状的油门踏板,该车为菲亚特·乌诺(Fiat·Uno·Turbo)。

采用跟趾动作技巧,不仅能缩短制动时间,而且由于车子一直处于驾驶员的控制状态下,也会增强安全感。习惯采用跟趾动作技巧的驾驶员当其驾驶的车子不能采用该技巧时,那么即使在普通的道路上行驶,也会产生不安全感。采用跟趾动作技巧,还可以减少车体的颠簸,使乘客感到舒适。在上坡的坡道上启动车子时,采用上述技巧相对于较为不便的手刹操作,会使你感到很方便。

发表评论