如何紧抓地面?选择改装轮胎需注意

2016/08/211946℃

轮胎的高性能化

高性能轮胎的抓地力虽高,但是超出极限时也极难控制,可说是有利有弊。因此在选择轮胎时,必须审慎考虑与车子特性和动力问的平衡。

提异抓地力/轮胎刚性

高性能轮胎的要件是抓地力与刚性。将这两项条件追求到极致境界的,是竞赛专用的光滑胎。这种轮胎的接地面胶料会因为磨擦热而融化,让车胎与路面紧密接触,而为了确保接地面的刚性,这种轮胎上没有任何胎纹。这样的作法同样可以套用在公路胎上,凡是强调高性能的轮胎无一例外会选用软质的胎面胶料,并且具备胎沟较浅的粗胎纹。不过,为了确保在湿滑路面上的排水功能,胎面上势必还是得保留胎纹,且胎纹愈多、愈深,排水功能愈强。对轮胎而言,行驶性能和应付湿滑路面的性能是两种相斥的性能,如何将其中的平衡调整到极致境界是一大学问。

胎面加宽

加大胎面宽度能增加接地面积,则抓地性能自然会提升。不过轮胎的抓地力不仅来自于和地面的摩擦,同时也会因为轮胎的负重而大幅变化。例如,在车重较轻的车子上装上胎面极宽的轮胎时,因对轮胎施加的负重不足而导致无法获得高抓地力,也不是什么稀奇的事。而若是在马力不足的车种上装上尺寸过大的轮胎时,常会因为轮胎的抓地力吃掉马力,反而使得车速变慢。因此,配合车重与引擎马力选择适当的轮胎相当重要。

升级轮圈尺寸

所谓inch up,是指籍由降低轮胎的扁平率(轮胎宽度相对于高度所占百分比),而在不需要变更轮胎外径的前提下,加大轮圈尺寸的手法,但这种手法未必等同于加宽轮胎宽度。主要的优点是当胎肩宽度〈高度)变窄时,会减轻轮胎在过弯或煞车时的横向变形程度。这也可说是籍由提升刚性来改善操作方向盘(钛盘)的反应速度与操纵性。然而,极端的inch up将会因轮圈尺寸加大,导致簧下重量增加而显著折损运动性能。附带一提,竞赛用车种当中,inch up本来的目的在于籍由扩大轮圈直径,以装载更大容量的煞车系统。

胎面胶料

用在轮胎接地部位的橡胶材质称为胎面胶料,对于轮胎抓地力有决定性的影响力。重视抓地力的高性能轮胎会使用容易紧贴于路面的软质胶料,特别是赛车胎的表面会因为与路面摩擦生热而融化,利用融化后的黏性牢牢地抓住地面。然而软质胶料虽然能够产生极高的抓地力,但相对地磨损也快。硬质胶料则具有完全相反的特性。选择轮胎时,应该对此基本特性有充分认识。另外,轮胎会随着时间经过而硬化,使得抓地力从全新品的状态开始逐渐劣化。越是软质的胎面胶料,这样的倾向越明显。

胎纹

刻在轮胎接地面上的沟槽称为胎纹,具有在潮湿路面上排水,以保持接地面与路面间的抓地力的功能。另一方面,在干燥路面上进行过弯、煞车或加速等增加轮胎负荷的动作时,胎纹只会带来使轮胎横向变形等坏处而已。最明显地说明了此一事实的,是赛道用的光滑胎上完全没有任何胎纹。而在试车会与假日车赛中使用的准赛车胎上,为了确保接地面的刚性,仅在胎面刻上浅浅的、最低限度的胎纹。

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