车手是否需要学习赛车底盘调校技术?

2016/08/071907℃

当你驾驶车辆于极速之上时,汽车在一个什么状态?我将帮助你理解车辆动力学,并为你提供悬停和底盘功能相关的基本知识。

我从一个拥有多年赛车经历的车手手里购买了我的第一辆福特方程式赛车,据我所知,这个车手在赛车的调校和机械学方面拥有渊博的知识。我知道这辆车非常棒。因此我决定不会试图捉弄自己。我答应自己至少在第一个赛季时不会对车做任何重大变动。作为一名车手,我只专注于将赛车的固有潜能100%发挥出来,并且仅仅对悬架系统做一些微调。第二年驾驶这辆车参赛,我对车做了一些重大的修改;那时我感觉自己已经拥有足够的知识进行这些改动了。

请记住我是作为一个车手严格看待这些话题的。一个工程师可能无法以我这样的方式解释这些话题,他会希望确保所有的技术相关官样文章是完全正确的,我希望将此简化,从而使坐在方向盘后方的人能够领会我的说法没有出错。我只是不会过度关注精密科学。我所关注的是你,车手能够领会我的意思。然后你还可以将这些解释给工程师听。多数优秀工程师并不希望听到车手给出技术性解释。他们希望你具体解释驾驶赛车的感受。因此,你只需学会阐述一辆车在一个什么状态,而不是它的运作原理。这样,你将会拥有更佳的赛车表现。

明白底盘与悬挂对操控的影响,并理解其作用对车手来说是工作的重要一部分。有许多书籍详细解读了赛车动力学。如果你不理解某些东西,可以去那些书里查询,或找个人来解释。倘若你想赢得比赛,你必须熟悉这些信息。我不打算解读得太详细,但是对底盘与悬挂调校的一些关键部分进行列举与概括,我认为无论你打算取得多大的成功,这些都是所需了解的。我真的希望这能激起你的兴趣去研究更多有关动力学的东西。

  1. 反沉头是当你施加制动时,车辆的前端有下沉的趋势。通过设计一定的悬挂几何机构能减轻这种现象。但通常来说,这只有在设计阶段来达成,成品后一般都无法再调整。
  2. 反俯仰是当加速时,车辆后端下沉的现象。同样沉头一样,俯仰也只能通过悬挂几何参数来解决,而且也不易调整。
  3. 底盘高度底盘高度是指路面与底盘最低点间的距离。通常,车辆前后的离地间隙是不一样的,我们称其为‗斜度‘,一般前端要低于后端。对底盘高度的调整,尤其是斜度的调整,可以改变车辆的操控特性。底盘高度的调整通常取决于能让车辆尽可能低的奔跑,而又不会令底盘与地面碰撞,或悬挂行程不够。通常,底盘高度越低,车辆的空气动力性越好,同时,质心高度也降低了。
  4. 车轮刚度车轮刚度是指车轮垂直移动给定量时所需的力,同样单位也是磅每英寸。它取决于悬挂的几何结构及弹簧的安装位置和刚度。要知道,即使你前后悬挂的弹簧刚度相同,其车轮刚度也可能是不同的,因为弹簧受悬挂结构的影响。

如果你过去从未接触过这部分内容,我想你应该多花些时间。对赛车了解越多,你将会取得越多成功。花点时间学习和了解你所能获知的关于赛车如何运行、如何配置、如何做出调整以及实际调整效果如何的一切知识。即使你并非从事赛车技术方面的工作,能够做到将赛车的状态信息传达给机械师或工程师却是获得赛车最佳性能的唯一途径。尽可能多阅读、多听多学习赛车相关的其他方面知识。

在开始对赛车调校进行较大改动前,请首先确保自己充分了解赛道,对赛道有所认识,并且拥有出色的驾驶技能。我看到很多车手(包括我自己)过分注重于让赛车具有更好性能这一意念,他们忽略了驾驶技能本身。此外,在对赛车调校进行改动前,应确保每次只进行一项调整。如果一次进行多项调整,你如何获知哪项调整对汽车性能产生了影响?

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