起伏转向影响与内束外束对车辆操控简析

2016/07/241118℃

从车轮顶部看,车轮与车身的夹角称为前束角。图中所显示的是“内束”

起伏转向是指车辆由于行经起伏路面导致悬架垂直运动,而使前(后)轮产生内束或外束的现象。无论何时,你都需要尽可能避免起伏转向,它会让你的车辆产生各种不确定的动态。若这种现象由车身侧倾所致,则称其为侧倾转向。尽管有时通过起伏转向来临时解决操控性问题,但是起伏转向使得车辆趋于不稳定,尤其是发生在后轮时。

我们进一步探讨内束或外束对汽车动态影响是如何的?

前束也可分为‘内束’和‘外束’。是指在俯视图中,两个前轮(或后轮)间的夹角。内束指两前(后)轮间,前部的距离小于后部的距离。而外束则相反,即前端的距离大于后端的距离。前轮的前束都是可调的,而只有在一些独立悬架中,后轮才可以调整前束角。

前束角对车辆的直线行驶稳定性是十分重要的,同时它也影响操控性——车辆在刚开始转向时对方向盘的响应灵敏性。总的来说,前轮的内束导致转向初始时转向不足,外束则产生初始时的过度转向。

后轮的外束应当是要避免的,它会导致不稳定,不可预测的过度转向。

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