轮胎接地面,温度及胎压对抓地力的影响

2016/07/121701℃


轮胎接地面,或,“胎印”是指轮胎转动时接触到的跑道地面。

在一些特殊情况下,例如暖胎圈,你需要以理想滑移角范围的上限水平驾驶。当你的车很难使用品类多样混合的轮胎(可能这些了轮胎是专为另一种车设计的),或者赛道温度非常低,可能达到轮胎的最佳温度范围就变得有些困难了。假如出现这样的情况,你可能希望车辆多进行一些侧滑,以最佳滑移角范围的上限水平行驶,以便轮胎产生更多热量,从而达到最大抓地力。常胜将军知道如何去感受,解释其轮胎温度读数,并且调整自己的驾驶方式以求达到轮胎最佳温度度数。

James Weaver这样说道:“在调校车辆时,我在轮胎的平均抓地力上下了一番功夫,而不是最大抓地力。你通常都是以汽车最低抓地力水平行驶—通过提高最低抓地力水平可以获得更快的速度。这是赛车调校可以采用的最佳策略;在排位赛中,有时你可以通过变更汽车调校,使其变得更灵敏,然后非常快速地进入弯道,就如魔法般无形缩短一个赛圈。在这种情况下,你可以好好利用新轮胎的抓地力(即,抓地力峰值),尽可能快速地进入弯道,然后在弯道剩下的赛段保持车速。”

轮胎接地面是影响你驾驭车辆于极限值上的因素。使你和车辆紧贴路面的是四个轮胎面积很小的接地面(轮胎接地面积,或称胎印,是指任何特定时间与地面接触的轮胎部位)。接地面越大,轮胎便具有越大的抓地力。增加露轮胎宽度显然能够使行驶过车辆的路面胎印面积增大。结果如何?便是获得了更大抓地力。不幸的是,赛车的轮胎尺寸通常都受到比赛规则限制。

这个时候,你或许考虑调整胎压来获得更大的接地面会是个不错的主意。尽管从表面看来,增加的面积非常有限,但这些成果通常体现在弯道速度中,以使你在出弯处更有机会超越对手。不止如此,前后采用不同的胎压对赛车的转向不足或者转向过度也发挥着一定的作用,你需要不断的进行调校测试以获得自己满意的效果。一味的追求低胎压,这并不是一件好事,将会有很大的机会造成胎压温度上升过快,然后影响你的比赛。除了频繁进站换胎以外,车辆行驶的不可靠性也明显增加,这中间,你需要的是不断的测试,找出平衡点。

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