轮胎垂直载荷的工作负荷分析

2016/07/11889℃versus 极限 影响

Vertical load versus traction graph 垂直载荷相对于抓地力的曲线图表

垂直载荷,或者说向下作用于轮胎的压力。虽然不受比赛规则手册限制,但对于轮胎接地面以及轮胎所产生的抓地力存在重大影响。通过增加对轮胎的垂直载荷,提高作用于接地面的压力,从而提高(直至轮胎变得超载)轮胎的抓地力极限值。

现在,在你存在将2000磅的圆铅加到车上这样的想法之前,请相信更大的负荷将对轮胎造成更大压力,并使它们拥有更大抓地力。想想看:是的,增加的负荷能够提升轮胎抓地能力,但要实现抓地,轮胎的工作负荷也会随着所需承载的负荷增加而增加。实际上,轮胎的工作负荷增加要快得多。这并不是一种直线关系(如垂直载荷相对于抓地力的曲线图表所示)。

因此,抓地力是随着垂直载荷增加而增加的,但轮胎的工作负荷增加速度要快得多。这样的情形导致的结果是横向加速度整体下降,因此过弯能力也出现下降。一般来说,这就是为什么重量较轻的车辆比重量较大的车辆比较容易操控。

但是,这里头也有种不劳而获的办法,空气动力学。空气动力下压力增加了轮胎的垂直载荷,而不会增加轮胎的工作负荷。这就是空气动力下压力往往能够提高赛车过弯能力的原因。

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