达到更快速度 赛道中提升圈速的诀窍

2016/07/071368℃

一旦拥有了完美的基本技能,你无疑会扪心自问,我该如何做才能达到更快的速度?如果你的回答是只需要将自己的最好成绩缩短一秒中很小的一部分时间,相信你会成为一位心态比较快乐的车手。以下的一些想法和观点能够帮助你更好地考虑如何达到更快的速度。

在我的印地新手训练期间,里克·米尔斯讲解了他达到更快速度的方法,从那以后我就一直使用着这个方法。要达到更快速度,你需要逐渐地提升极限值,每一圈都比前一圈行驶得更快一些,直至自己感觉将要超越极限值为止—一点点地提升速度,向极限值靠近,而不是试图大幅度地提升速度。如果大幅度地提升速度,你可以一步就从低于极限值的状态达到超过极限值的状态。

在尝试达到更快速度时,请不要持有一些负面的想法,比如说“为什么我不能更快地通过那个弯角?”“我的制动力度不够,”或者“通过弯角时我的行驶路线不太理想”。所不同的是模拟应该积极地自问比如以下的问题“我在哪里可以提高速度呢?”和“转向时我可以将速度提高多少?”

一位车手需要规划的不只是“我即将更快地通过弯角。”这么简单。你必须规划好自己即将如何更快地通过弯角。在每个赛季结束后,坐下来全盘考虑。查看一张跑道地图,在心中将自己的驾驶过程进行形象化的想象,就像自己刚刚经历过一样,在存在完善空间的区域做好标记。思考在通过每个弯角参考点时自己所采取的操作以及经历的控制阶段:制动、转向、循迹制动、转换、油门平衡、切弯、渐进加油、最大加速以及出弯。然后扪心自问自己能够对自己之前的操作进行修改,从而达到更快的速度。

雨中赛车给我上了很有价值的一课--这对于我在干燥环境中赛车也是非常有帮助的。我发现如果自己刻意地要使赛车在入弯时出现少量滑移,就会不自觉地感觉心态比较平静和放松,并且因此而达到更快的速度。这是因为对于赛车突然出现的滑移现象我不会因为受惊而感到恐惧。我此时正处于自己的舒适带。了解到这些的那一刻起,我便开始有能力嬴得一些比赛了。

你的目标应当是在入弯时速度稍稍比牵引力极限值相对应的速度快一些(同时拟还是能够保持令赛车以恰当的方式入弯),因此在从制动转向加油,开始加速时赛车会出现滑移(摩擦)。这样便可以完成两件事:赛车由于摩擦而放慢一些速度时,你可以趁此机会开始加油,而无需牺牲行驶速度(不会在你感觉行驶速度太慢,需要对此作出响应并试图纠正速度时而导致赛车速度降低),并且对于滑移,你已经做好了心理准备,不会因为这种现象的出现而感到惊讶。

不要根据你的错误判断确定自己的入弯速度。因为赛车无法以52英里每小时的速度转弯并不一定意味着52英里每小时这样一个速度就是过快的入弯速度。如果赛车已经获得了平衡并且你已经转动方向盘进入弯角的话,这样的速度或许是有点太快了。请花些时间提升自己的入弯技术,试着让赛车的入弯速度达到52英里每小时--甚至更快。

记住每圈保持最快的弯中速度,才能够达到最快的直线跑道速度。要获得最快的弯中速度,你需要在入弯时以尽可能快的速度--驾驭赛车于极限值上。

还有一种你需要在驾驶过程中做出的折中决策--确定自己如果入弯时稍慢些、加油稍早一些比较好,还是入弯时速度更快些比较好。通常,如果你提高入弯速度的操作推迟到在弯角处加速时才开始,你应该是稍稍放慢速度,尽早加油比较好。

当试着达到更快速度时,应当多花精力解决存在问题的部分,把自己具有强势的部分放到一边。一次集中精力解决一个问题,记下各次的单圈成绩,然后请其他某个人帮你对单圈成绩的时间分割成几部分进行分析,看看你在哪个区域速度最快,而在哪个区域达不到这样的速度。将跑道分割成几个部分,对自己以及别人通过相关区域的时间进行计时,借此你便能够确定在哪里都是占得优势而在哪里自己又是比较失败的。

在了解一条新跑道或者赛车时,我首先集中精力,发现所占时间比较多的几个问题上,试图一次对两个或三个这样的问题进行改进。冲出跑道以及随时随处都试图加快速度是完全没有意义的。一个人的心智无法在同一时间处理过多信息。我将自己认为在时间上占得最大先机的两个或三个区域挑选出来,然后集中精力在这几个区域下功夫,直至在这些区域已不存在任何提升空间为止,然后我会再挑选两个或三个新的区域或事物在集中精力在这几个区域或事物上下功夫。若是超过这样的区域或事物在脑中盘旋,我的脑袋就会觉得招架不住了。当然,分割后最细小的时间段是最难发现的。对赛车进行配置更改是令其达到更快速度的一种比较直接的方式。但这也可能是让你跑得更慢的一种方法。请不要自欺欺人。如果没能感觉到底盘或空气动力学变化,请不要装作已经感觉到了,就像装作你了解自己正做什么一样。不是每个变化都是很容易察觉到的。

在对跑道进行了解之前或者赛车时进入到较流畅的状态之前,不要对赛车进行任何改变。别急,慢慢来!在对赛车进行重大改动之前,请确保自己驾驶时能够较好地保持驾驭汽车于极限值上。那样的话,你便能够准确获知是赛车还是自己令情况产生差异。

只要能缩短加至全油所需的时间,你所做的一切就都是有意义的。即使可能只是将两个弯角之间所花费的时间缩短一秒中很小的一部分时间,或者在直线跑道尽头你不是渐进地释放油门,而是快速地减油(不要忘记平缓性)。那样赛车会开始猛烈地加速行驶。

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