Apex在哪里?不同弯道的最佳路线判断

2016/05/312071℃

转角处通向直线跑道的理想线路应当为晚切弯,也就是大约在弯角三分之二处切弯。这样你可以在弯角很早处开始加速。对于通向直线跑道的任何弯角,最好早制动、入弯时令汽车获得良好平衡然后大力加速驶入直线跑道。

如果通向弯角的直线跑道不是沿着有效直线--指长度足够汽车通过行驶--而是采用早切弯。为什么呢?因为既然出弯道处无法获得很多优势,你会希望获得最多的入弯速度利益。也就是说,牺牲出弯速度以便尽可能持久地保持直线跑道速度。为此,车手需要尽可能晚制动、早切弯和入弯,并根据出弯后可能面临的各种情况对汽车进行定位。

Turn in:转向 Apex:切弯 Exit:出弯
行驶于通向直线跑道的弯角,你需要优先考虑的是通向接下来的直线跑道时的出弯速度。这是指相对弯的转向入弯和切弯(弯角区域赛道至少三分之二处),早加速,并且完全充分利用出弯处的赛道路面。驾驶大致同类的车辆,最先开始加速的车手将在直线跑道上获得最快速度。

Turn in:转向 Apex:切弯 Exit:出弯
对于位于直线跑道尽头、但不通向另一条直线跑道的弯角,你的目标是进入弯角 时使通过的直线跑道长度尽可能长。一旦通过弯心,并且已经足够地放慢速度, 缩小半径,朝向出弯点行驶。

对于连接着另外两个弯角的赛道弯角,你主要需要注重你出弯、驶向接下来的直线跑道时的速度。这常常意味着牺牲通过“连接性”弯道、并且能够令前一弯角和后续弯角行驶速度最快的路线。

现在我敢肯定你会说:“很多处在直线跑道尽头的弯角同样也还是通向直线跑道。”你说对了。在这种情况下,按照通向直线跑道的弯道进行驾驶,晚切弯。再次重复,直线跑道速度至关重要。通向直线跑道的弯角往往应当优先于位于直线跑道尽头的弯道。

这就是为什么你无法体会到很多这些类别弯道的原因。但是,它们确实存在着,真正遇到这类弯角时,懂得识别这类弯角并且知道如何应对这些弯角非常重要。

最后一种弯角类别是复合曲线--两个或更多弯角被连接在一起,例如“S”曲线。此处的处理原则是优先最后一个通向直线跑道的曲线。采用与其他通向直线跑道的弯角相同的驾驶通过方法--晚切弯。系列中的第一个曲线并不十分重要,应当优先最后一个曲线。同时应尽量以顺滑、轻柔的节奏通过这一系列转弯处。

任何时候需要通过一系列弯角时,你主要需要关注的是最后一个转弯处。再次重复,集中精力在通向直线跑道时的行驶速度上。驾车通过弯角时,应在通向直线跑道的最后一个弯角处保持最佳行驶性能。

了解获胜者与失利者之间的差别能够指导我们如何学习驾驭车辆于极限值上:

获胜的车手为什么能够获胜?线路----选择并保持理想线路。胜利的俱乐部赛车手缘何能够获胜?过弯加速阶段--何时开始加油,何时加何种程度的动力。

获胜的车手与失利的车手之间存在什么差异?入弯速度--他们能以多快的时间将车开入弯道且不因加速耽误时间。

胜者获胜是出于什么原因?中等过弯速度--通过弯角中段时的行驶速度。

现在,在想着尝试在通过每个弯角中段时快速行进前,你需要了解优秀车手只有在完善路线、加速阶段以及入弯速度后才能够成为得到提升,成为最优秀的。这里展示的是如何驾驭汽车于极限值上,成为一位出色的赛车手的各因素优先次序列表。

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