失败的教科书式赛道过弯攻略法

2016/05/241749℃

相同条件下,你的圈速总比对手慢上一些是令人非常沮丧的。更难受的是,每个弯道都遵守教科书所描绘的标准点时,仍莫名其妙的慢了一拍。有时,你会觉得是自己的入弯速度不够,但结局往往是弯中超速,带来更糟糕的圈速。甚至一些人,会觉得自己没有赛车天赋而放弃练习。其实,那些隐藏的时间,人人都是有机会节约出来的。

很多车手好像养成了以相同方式驶过所有弯角的习惯。他们没能根据不同的—弯角或车辆情况适当地调节驾驶方式—即使他们可能也是驾驶汽车在牵引力极限值上。这可以用来解释为什么一些车手驾驶某种车型或在某个特定跑道时能够达到非常快的速度,但在使用另一辆车或行驶于另一条跑道却会感到非常困难。一位真正的冠军车手能够快速调整路线,以适应跑道和所驾驶车辆----当然,始终是驾驶于极限值上。

一般说来,弯角越短越急剧,两边接下来的直线跑道越长,选择行驶路线时就需要对几何路线进行越多调整:也就是说,较晚转向入弯和切弯。类似地,汽车具备越强大的加速能力,应该越晚转向入弯和切弯。

James Weaver说道:“随着比赛进行,越来越多的轮胎橡胶碎屑会掉落在跑道路面上,通过弯角时的抓地力会产生变化,使车手无法沿着理想线路平稳地行驶。在这种情况下,沿着具有良好抓地力的路线行驶,尽可能保持最快速度。在长距离赛车比赛中,必要时我都会尝试不同的行驶路线。由于积聚在弯角外侧的碎屑越来越多,这通常意味着需要早一些、沿着较平直的线路转向,保持更长时间沿着弯心行驶。为做到这些,你可能需要晚一些、呈斜对角地制动,从而使有效转向点处在道路中央位置,而不是道路边缘。”

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