科学过弯前提 发现正确赛道参照点

2016/05/221446℃

作为一名赛车手,在每个弯角处你的目标非常简单。但是说起来简单----可能做起来就不那么简单了。你想要在过弯时花费尽可能短的时间,并且出弯时,通过早加速达到最高速度,以便在直线跑道获得最快速度。令上述任何一项速度参数达到最大化,时常意味着牺牲对另一速度参数的追也就是说,为达到可能的最佳单圈成绩,你不得不放弃追求过弯速度,而妥协于直线跑道速度,反之亦然。其中的诀窍在于寻找到最佳折衷方案。

为使驾驶过程持续稳定,你必须使用参照点。他们对于你全神贯注专注比赛是非常重要的。例如,决定拐弯时开始制动的准确地点所花的时间和专注度越少,你便可以花更多时间和精力用于感受汽车对你所输入指定的响应情况。

任何物体都可以成为参照点,例如路面上的一个裂缝、赛道路缘上的一点、路面变化、跑道旁边屏障上的标记、工作站等。注意,这里我没有提及在比赛中可以移动的任何物体,例如阴影或工作人员。

James Weaver这样说道:“我喜欢在经过时通过赛道两边找参照点。并且,雨天必须设置更多的参照点,这非常重要----如果可能的话,尽量在高出地面的部位寻找参照点----因为雨天能见度会是一个比较让人头疼的问题。但也不要总是依赖于你的视觉,视觉也是可以得到应用的。排气音调会随着你经过比如说防护栏尽头或树丛间隙时产生变化。利用诸此类声音,可以在能见度差时为驾驶提供‘安全保障’。如果这类声音出乎意料增强了,需通过后视镜查看翼片等是否脱落。”

有三个最重要的参照点可用来帮助指引你通过弯角,他们依次是:转向点、弯心和出弯点(见所附插图)。下面我会就每个参照点做详细的讲解,但其实最终的目标是分别从视觉上和物理学上将三个参照点结合成为一条通过弯角的平稳、流畅的线条。

转向点可能是弯角处最重要的部分,因为这个部位决定了你以什么样的方式通过弯角处剩下的部位—何时在哪个部位切弯和出弯。顾名思义,这是指在跑道上你最初开始转动方向盘进入弯角的位置。转向点一定程度上也根据你接下来想采取的切弯和出弯点决定。

弯角的弯心是指一个点或区域,在这个点上或区域内,汽车内测轮胎最接近道路内侧。弯心也可以被认为是转弯时的弯角最内侧位置,驶过这一区域将开始出弯。弯心有时也被称为“切点”,因为此时汽车内侧轮胎切过跑道内侧。

切弯的位置是根据你何时在何处进入弯角决定的,它也将影响你出弯道的方式。弯角处的理想切点可以在弯的顶点之前、弯的顶点处或者其顶点后。确认自己是否采用了正确的切弯方法非常简单。如果出弯时为使汽车不冲出跑道,你不得不转大一些的角度,就说明你切弯过早。如果切弯过晚,汽车将无法充分利用出弯的路面—这样只会导致汽车过于贴近转角内侧。

Turn in:转向点 Apex:切弯 Exit:出弯点
典型的 180 度急转弯展示了最重要的三个参照点:转向点、弯心和出弯点。

Ideal line:理想线路 Geometric line:几何路线
图表展示了在相同弯角处距离不同时的行驶速度。虚线的几何路线在实际通过弯 角时速度较快;实线理想线路在刚入弯时稍慢一些,但能够早加速,从而令出弯 速度快出很多。出弯点时较快的速度----在接下来的直线跑道将能继续得到提升。

多数弯角处,在驶过弯心后,如果你所做的是打方向而不是回方向,可能所走的线路就不正确了。很可能你转向及切弯过早了。所以一旦驶过弯心,你就不应该把方向盘转得过多。

如果弯角的切点选择恰当,汽车将自然地顺着路线前行驶过出弯点----也就是汽车行驶时最贴近跑道外侧边缘时的一点。实际上,要正确地出弯,你必须充分利用所有跑道空间,让汽车转过大弯,贴近跑道边缘。这样汽车就能够平稳、轻巧地获得车体平衡,达到最大度。此时,你可以回方向。

取得完美弯角切点后我能够即刻感觉到。此时汽车恰好位于跑道上的出弯点处,然后我可以加足油门尽可能早地加速前进。如果此时需要稍稍松开油门使汽车停留在跑道上,就说明我过弯时未到达弯的顶点,过早切弯了。如果驶过弯心后无法回方向,说明我过早切弯了。但如果出弯时我还拥有路面空间,说明我过晚切弯了。

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