两脚离合的操作说明及使用条件

2016/05/131616℃离合器 变速箱 赛车 装备

我认为在现代的车辆上是不需要两脚离合的,但是可能会对一些装备竞速变速箱的赛车有用。

什么是两脚离合?基本说来,就是你每次换挡动作都要踩放离合器两次。以降档为例来说明:假设你行驶在四档上,并且开始减速准备入弯。然后,你踩下离合器踏板,将档位挂入空档,松开离合踏板,提升引擎转速(用跟趾动作来补油),再次踩下离合踏板,将档位推入三档,最后松开离合。这样就完成了一次降档动作。采用两脚离合的目的是为了使引擎的转速与你所选档位所需转速更加一致,从而使变速齿轮更加柔顺的啮合。对于没有同步器的变速箱,比如竞速用变速箱,两脚离合使得换挡更容易。同时,这也是我为什么说对于基于有同步器的量产赛车来说不需要两脚离合的原因。但是,如果你的同步器已经开始磨损了,通过采用两脚离合的方法,能使得同步器的寿命稍稍的延长些,并且也使换挡也更轻松些。

你可能参赛已经有些年头了,但确从来没有用过两脚离合的方法。不过,一个优秀的车手懂得如何,并且精通于两脚离合。在耐力赛中,车手可能会通过两脚离合来降低变速箱的损耗。其它时候,它更多只是车手的偏好而已。另一种做法是,对于纯赛事用变速箱,其换挡时根本不用到离合器。这需要练习,因为这对降档时引擎和变速箱转速的配合要求更加的苛刻。不用离合的优点是在每次换挡时能节省约一秒的时间。而其缺点是会加重变速箱的负担,有可能会使其过早磨损,或引起其它机械问题。同时,也增大了你犯错的几率。再一次,我认为车手通晓如何不用离合器驾驶是很重要的,因为你不可能知道何时你的离合器会损坏,而你又不得不继续前行。

越来越多的赛车开始采用序列式变速箱。这与摩托车的变速方式很像,换挡杆位于同一部位。向后拉即升档,向前推即降档。这种变速器上就不可能使用跳档技术,因为你得把所有的档位都进一遍。同样,如果你不用离合,也会使得换挡更加轻松。升档时,你只需要松开油门(像你在普通变速箱上所做的那样),向后拉下档杆即可。降档时,相对于普通变速箱,唯一的不同就是在跟趾的时候,只需要向前推档即可(不一定要踩离合)。在我的职业生涯中,对大多数车,在换挡时我通常都使用离合器——短距离赛用一脚离合,耐力赛用两脚离合。我发现这样更加能保护变速箱。但是当我开始驾驶序列式变速箱的车辆时,我发现不用离合器换挡更加的快捷与简单。我花了几圈的时间来适应(不踩离合器,当然也不能再使用跳档),但是一旦熟悉了,我意识到这是使用序列变速器的唯一方法。然而,对于一般变速箱而言,我仍更倾向于使用离合器。

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