平稳轻柔 赛车驾驶的平衡之道

2016/04/261306℃

如果你是网站的长期读者,应该记得在以往的内容中,我们曾不止一次提到赛车的平衡性。温柔的驾驶,似乎是Pro Speed最常出现的关键信息。最近,一些读者反映这些核心信息解释的太模糊,所以,这篇内容请当作解决驾驶疑问的阅读补充。

Traction circle is a simple X- Y graph that represents the g-forces car experiences while being driven around the track. In this graph the circle is shown at a theoretical limit of 1.5g's.
牵引力循环曲线图是一幅简易的 X-Y 图表体现了车辆绕着跑道行驶时所承受的 g力。在这幅图表中,循环曲线图取理论极限为 1.5g's。

将轮胎的牵引力极限值设想成弄断一根绳子所用的力量。如若你渐进、轻柔地拉绳子两端,需要很大力量才能使绳子断开。但是如果你猛地拉扯绳子,弄断绳子要花的力气就小很多—这就相当于轮胎的牵引力极限值。

驾驶车辆绝对需要始终尽可能地保持平稳。你需要在每天的驾驶中多多练习。不要突然地踩下油门踏板—平稳地踩放。不要猛踩制动----平稳、渐进地踩下制动,实现极限制动。不要猛打方向盘----平稳轻柔地输入需要的转向度,你的眼睛也能够比较清楚地看向路面。不要猛烈地挂档----只需轻微适度地挂入档位。

记住,每个轮胎都拥有具体的、有限量的牵引力。如果你超出牵引力极限值,赛车将出现打滑。驾驶越轻柔,越容易将牵引力保持在其极限值内。缓慢递增至该限值可以使轮胎达到一个较高的牵引力极限值。也就是说,如果你进入弯道并且猛打方向,或者猛击制动踏板,试图实现紧急制动,你并没有给予轮胎渐渐提升其牵引力的机会,他们也无法体现良好的抓地性能;这将进一步导致滑移或侧滑。

这意味着你的车辆将呈现失速状态,由轮胎的牵引力丢失引起的无法控制的减速。如果这个情况发生在弯道中,最后的结果只能是大幅降低出弯后的直线速度,并且无法到达理想直道末的极速。不仅给予你的竞争对手超越的机会,在排位赛中,你的圈速时间大幅上升也影响了正赛中的发车位置。这也是我们经常在赛车场中看到的,某些车在赛道中动态非常夸张,而最终成绩却比看上去很慢的家伙差的主因。

平衡作为赛车驾驶中必须了解的事情,是否从现在开始,你的驾驶需要温柔起来了哪?

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