藤原拓海の驾驶技术蒐集

时常对某些人这么说:“既然你不愿意看驾驶理论方面的内容,那就索性看《头文字D》算了。”虽然按照漫画中的驾驶方法,可以保证你在一场比赛中获得糟糕的名次,但至少基础理论还是正确的。当然,拓海的驾驶风格,如果在非铺装道路的拉力赛中的确有优势。在抓地力尚可的山路中,面对经验丰富的车手,那么奇迹只能在漫画中。但并不说这些技术毫无用处,在某些超速入弯的失误下,藤原拓海的驾驶技术还是能挽回些圈速的。

藤原拓海の过弯技术

手刹车甩尾(サイドブレーキドリフト)很基本的技巧,只要在转动方向盘时拉起手刹车便可。

刹车甩尾(ブレーキングドリフト)(Braking Drift)借由刹车控制速度并让后轮抓地力失效,再以反转方向盘控制车身的幅度(即为Understeer)。实为手刹车甩尾的进阶版,话虽如此但其技巧与难度却截然不同。刹车甩尾在车手的世界是基本的技术,然而对一般没练习过的驾驶人却难如登天,因为速度和方向盘的控制是需要适应和经验培养。

惯性甩尾(惯性ドリフト)入弯时不大幅减速并提前滑动车身入弯,借由车身惯性力和轮胎抓地力互相控制达到减速的特性过弯,在运用测滑使车身滑向出口出弯,此技术有个缺陷就是较耗损轮胎。

逆向甩尾(逆ドリフト)和フェイソトモーション是类似的技巧,不同的是它是直接运用上回甩尾过弯后的车头余重和速度来反转车身进行第二次但方向相反的甩尾技术。

重视整体速度水沟跑法(突つゑお重视ミヅ落とし)为了不在弯道的入口减速,把单边的轮胎全悬在路旁的水沟上,把水沟当轨道,以路轨的牵引力对抗离心力并产生比抓地力更大的向心力借此高速过弯。该技术会受地区限制,如果水沟的设计不理想变无法施展,在剧中也只有秋名和伊吕波两条山道可施展,其中伊吕波还是季节性的(仅在秋冬且尚未下雪之际)。

重视起步再加速水沟跑法(立ち上がり重视ミヅ落とし)类似重视整体速度水沟跑法,都是运用水沟当轨道产生向心力过弯的技巧,但减速和加速起跑的时机都不同,为了要让车子在出弯的加速上能更快以追过对手而非利用入弯。

变形水沟跑法在入弯时踩油门加速,借由惯性力将车重心后移,同时车在过弯时也受惯性力而使车重心向外侧移动,两者变成车重心向外侧后轮移动,而内侧前轮相对的变轻,借此顺势将内侧前轮跨过水沟到对岸,此招不但能利用路肩造成的内轮差过弯,还能缩短过弯距离,表面像水沟跑法却是完全相反的技术,故称变形水沟跑法。此技术最重要的是拥有优秀的重心控制技术。

超速过弯过弯动作反向操作,用快进慢出的的方式转弯。

边坡跑法直接利用外侧的边坡来转弯,该招必须有地形上的优势才可施展。该招对车身多少会有损伤,非不得以不宜施展。

藤原拓海の超车及入弯技术

左脚刹车(左足ブヲーキ)用左脚踩刹车右脚踩油门,由两脚分工达到敏捷控制的技术(如是手排车则是由左脚同时横踏在刹车和离合器上)。

反击超车先紧咬住对方,等到适当的时机再开始进攻,先进入弯道的外侧,用高速与对方并行,在下个弯道时内外侧对调,利用内侧的优势成功超车,该招需要两个条件,一就是需要先高速后低速的S形弯道,二就是自己的过弯速度绝对要比对方快,如果缺一就会失败。反击超车的反制术是超速过弯。

跳跃超车利用内侧有独特高低落差的急发夹弯,在入弯瞬间直接转向出口然后全踩油门冲过去,运用落差来弹跳起飞,再借由惯性力和重力使车以抛物线飞跃至下个直线加速道,再运用惯性力让车落地后加速冲刺,该技术是运用比内弯更入内的弯角-空中路线。空中路线不但能省略过弯并更快到下个直线加速道,还能在对方无法防御的情况下超车(除非对方会一样的招数)。该技术一样受地区限制,剧中仅伊吕波这条山路可施展。跳跃超车不但困难还需要过人的胆识与经验。

盲目追击(ブラインド●アタック)在比赛期间关掉车头灯,让对手看不到自己从而在对手不为意的情况下,在对手车旁超车。该技术高度要求车手对赛道的记忆,因为关掉车头灯后只能依靠前车的车头灯和对赛道的记忆下驾驶。此外,这招对隐藏式头灯的车款有额外帮助,因为关闭车头灯可降低风阻系数(cd值),让速度可稍微更快点。拓海在使用时集中力会大幅提升。

藤原拓海の技术理论

拷贝技术将前车的路线、动态和节奏转为己用,彻底吸收对方的技术。

单手驾驶只用右手操控方向盘,左手长期放在排档杆上,该技术能提升换档的灵敏度,但非正规的驾驶技术,而且车手需要在有限的方向盘转动下完全过弯。

藤原状态指驾驶对自己的赛车已能操控到如同手脚般,达到人车合一的境界,跑起来的动态和速度,有如4WD(四轮驱动)般。该词为高桥凉介所取。

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