争分夺秒 维修站进站策略外的注意点

2016/04/151080℃

一直以来最成功的车手们,例如杰基·斯图尔特、阿兰·普罗斯特、阿尔·乌瑟尔、里克·米尔斯、理查德·佩蒂和戴尔·厄恩哈德都具有一个共同点—他们完成了比赛。实际上,如果你密切关注,会发现他们的令人难以置信的完赛记录。不要忘记,“要比赛完结时取得领先,首先你需要完成比赛。”

大多数车手也会同意这样的说法:你应该努力着以自己可能的最慢的速度赢得比赛,有些车手可不仅仅满足于赢得比赛。他们感觉自己每圈或者整个赛圈都应该创造纪录。大多数车手的完赛记录比较糟糕,他们的获胜记录也比较糟糕。人们只会记住获得过胜利的车手,不管你曾经获得过多少胜利,只要你赢过。

经验、练习以及些许思索—更不用说准备充分的车队了—是成功维修站的关键之处。简单地说,作为车手,你的任务是在你的车队队员做下的标记处准确地停下赛车,停下来后保持心态平静,根据你车队要求操作相关功能(重置燃料计量器,用脚踩放刹车等),并且准备好在你的队员完成操作的那一刹那开动赛车。确保你准确地了解你的车队希望你在维修站停留时做些什么。

在一些跑道上,看向维修站同时在修理站跑道上放慢速度并且准确地判定在何处停下赛车可是对车手的一些挑战。知道自己的队员将发出什么类型的信号,以及自己的维修点设有哪些参考标志(从起点线或终点线算起,在维修跑道入口处或终点处算起尚存在的维修站准确数量)。

维修站常常被忽视的一个方面是你的进站圈和出站圈。在进入维修跑道前的整个一个赛圈里,很多车手会一直处于维修站模式状态(心理上停下来了)。驶出维修站后,他们似乎永远都在忙碌于恢复赛车速度。所不同的是,直到进入维修跑道前最后一秒,你都应当想着以最快的速度行驶,然后以尽可能快的速度驶上跑道(记住你的赛车现在可能出于冷胎状态)。

观察一场印地大赛车,记下迈克尔·安德雷蒂在进展圈和出站圈所花费的时间与其他车手相比,是多么简短—以及在那样简短的时间内,他赢得的优势是多么大。

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