赛车工程师解读赛车模拟器对车手的作用

入门级赛车模拟器大多时候被鄙夷成玩具,当然,这的确是个非常具有学习价值的、且相对昂贵和精密的玩具。入门级赛车模拟器的价值范围有限,与真实的赛车有永远无法跨越的鸿沟,但它对赛车手来说也有真实赛车无法比拟的优点。

一位初级的赛车工程师这么说道:“我在真实赛车中的经历相对有限,2到3年的FSAE车手教练,1年的赛车工程师,我几乎抓住了所有机会去与赛车手、国外赛车工程师、教练去讨教,与他们谈论、工作,去验证我在模拟赛车当中学到的知识和经验是否在真实赛车中受用。我也几乎每天都在自省,坚守求真的态度,多听别人的意见并经常梳理,尽量谨慎地给任何事情下定论。”

他目前比较肯定地认为,优秀的赛车模拟器(优秀的模拟器包括AC、LFS、rFactor等)可以做到:

熟悉各种驱动形式、底盘形式和空气动力等级的赛车的操纵性特点;

  1. 训练刹车、入弯、极限抓地力控制等基础技能并达到精通的水平;
  2. 训练不同弯道的攻略方法并达到精通水平;
  3. 训练漂移跑法并达到精通水平;
  4. 训练并掌握方向盘力回馈信号与轮胎工作状况的关系(需力回馈);
  5. 熟悉赛车调校的理论并且积累有用的经验;
  6. 极大节省车手训练成本,并在短时间内积累足够的训练量;
  7. 在联机比赛中训练路线攻防技巧;

显然不能做到:

  1. 不能完全无误地模拟赛车或赛道;
  2. 不能较好地在座椅上模拟出正确的G反馈(目前不行);
  3. 不应该指望用模拟训练完全代替实车训练;
  4. 无法训练身体对赛车的感觉;
  5. 无法学到机械维护、赛车保养等重要技能;
  6. 不足以代替体能训练;

尚存争议: 

  1. 可以用来找乐子,找感觉?
  2. 模拟赛车中的调校照搬到实车就会得到同样操纵性?
  3. 空气动力方面的模拟拟真程度? 
  4. 变速箱工作的拟真程度?
  5. 物理损坏的拟真程度?
  6. 第三方MOD的拟真程度?
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