是否要循迹刹车?争议中的驾驶技术

2016/04/124776℃驾驶学校 技术

循迹刹车是用来描述进入弯角时施行连续制动的术语。也就是说,你在制动的同时进行转向。这样做是出于一个非常特殊的原因,在驾驶学校教学生时,我习惯拿制动释放开玩笑地说当你离开跑道开始穿梭于树木之间时—一路上尽管循迹刹车吧。我当然希望他们谁都别把这个玩笑当真。

我经常很想知道为什么我常常记不住自己在某个弯角时从何处开始制动--我的刹车点在哪里。这种状况一直持续到我意识到我更多专注于在何处完成最大制动--转向点--以及我希望放慢到何种速度,而不是制动起点。每位车手都拥有自己的弱点和长项。我的长项在于制动区域内,在这里我可以将所有精力集中在“制动完成”点上。

最具争议的控制阶段绝对是循迹刹车。一些“专家”说你永远不应使用循迹刹车—而是在到达入弯点处完成制动和收油。其他一些人说在每条赛道的每个弯角处,你都应该循迹刹车。当然,真相恰好是这两者的折中。在一些弯角处,驾驶一些车辆时,你需要很大程度地循迹刹车,而在其他一些弯角处或者驾驶其他车辆时你只需要少量甚至不需循迹刹车。其中的变化取决于具体弯道以及你所驾驶的车辆。你的任务是确定哪种方法最适用。

如何确定在各个弯角或根据某种车进行多少循迹刹车?首先你应当自问,汽车是否很好地转向入弯了?如果没有,尝试多进行稍多一些循迹刹车—转向时慢慢(渐进地)松开制动。或者在通过弯道时是否感觉到车辆不平稳或不平衡?如果存在这些现象,尝试在入弯转向时停止制动、重新踩下油门。在这种情况下,不应存在循迹刹车阶段。

作为驾驶技能的一个方面,从制动向加速的过渡可以对汽车的平衡产生最大程度的不良影响。你应该能够做到在释放制动和开始加油时不感觉到任何过渡感—并且尽可能快地完成。释放制动和开始加油的过程必须相当迅速,你应当尽可能快地将踩在制动踏板上的脚移至油门上。可以利用你的街车进行练习。正确的驾驶方式应当是你体会不到松开刹车和开始踩下油门的具体时间点。

从制动至加速的正确过渡是极为重要的,必须非常平稳。这就是为什么一个车手能以比另一名车手稍快的速度驾驶车辆转入弯道的原因。就因为你没有能力让汽车以特定的速度入弯并不意味着迈克尔·舒马赫或者阿尔·乌瑟尔也不具备这样的能力。或许是因为你使用的方法不恰当----赛车驾驶得不够平稳、转向过快、车辆行驶不平衡等等。此外,释放制动踏板的方式也是至关重要的。应当快速释放才不至于打乱车辆平衡。然后,你需要非常平稳地转换至油门,以使自己完全不会实际感受到何时释放制动、开始加速的具体时间点。

将牵引力循环曲线铭记于心。转向和油门之间的关系是相对的。加速时必须少打方向(即“松开”)。由于轮胎存在牵引力限值,你无法将其全数用于汽车转向,同时又指望借助它进行加速。开始加速时,你就得对方向和加速进行平衡,否则将汽车“挤”至弯处弯角内侧常常会导致汽车打滑----以及失速。

此外,请记住:驾驶大致同类的车辆,最先开始猛加速的车手在直线跑道上将是最快的一个。

徐建一 推荐了 Virginia International Raceway/弗吉尼亚国际赛道

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