Mika Häkkinen/米卡·哈基宁

2016/04/071554℃

米卡·哈基宁(芬兰语:Mika Häkkinen,1968年9月28日-),是芬兰一级方程式赛车手,出生于芬兰万达(Vantaa)。人称“芬兰飞人”,是F1历史上七位成功卫冕世界冠军的车手之一。

早年经历

哈基宁从五岁起就开始参加卡丁车赛,曾经多次获得芬兰国内卡丁赛车冠军。

1987年,哈基宁参加北欧福特1600方程式,获得年度冠军。

1988年,哈基宁获得了欧宝莲花欧洲系列赛冠军,以及英国通用莲花系列赛亚军。

1989年,哈基宁转战英国三级方程式锦标赛,最终他获得了年度第七名的成绩。

1990年,哈基宁和幼年时期的好友米卡‧沙洛(Mika Salo)展开激烈的竞争,最终击败了对手获得了英国三级方程式年度冠军。在当年年底的澳門格蘭披治大賽車比赛中,哈基宁领先至最后一圈和对手迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)发生碰撞,最终屈居亚军。

F1

1991年,哈基宁的芬兰同乡,1982年F1世界冠军柯克·罗斯博格成为他的经纪人,并把他提拔至路特斯车队 (1954年),哈基宁在美国站中初次登场,并且在第三站圣马力诺站已第五名完赛,初次获得积分。这年他取得两分的积分,在积分榜上名列第十五名。

1992年,哈基宁继续代表莲花车队参赛,这时历史名门路特斯车队已经没落,车队资金短缺影响了赛车的开发,但哈基宁整个赛季仍然不断奋斗,最终获得了十一分的成绩,在积分榜上名列第八名。

1993年,迈凯伦车队由于队中王牌车手艾爾頓‧塞纳(Ayrton Senna)尚未决定是否离队,因此车队将哈基宁挖角过来以备不时之需,最终塞纳留下,因此哈基宁成为了车队的试车手。哈基宁在赛季最后三场获得了出赛的机会,他在第十四场葡萄牙站的排位赛中胜过了塞纳,令人为之一亮,最后的日本站中,哈基宁以第三名完赛,初次登上颁奖台。

1994年哈基宁成为了当家车手,当时迈凯伦车队失去了本田引擎后以不负往日雄风,连续数年都一直在中游位置徘徊。本年哈基宁取得26分积分,年度排名第四。

1995年,哈基宁在澳大利亚站发生了严重的车祸,由于情况危急,在赛道旁就直接作了紧急气管切开术(这也是最终能保命的关键),在医院里曾多次面临濒死的危急状态。这年哈基宁站上两次颁奖台,年度排名第七做收。

1996年,迈凯伦车队迎来了著名的赛车设计师亚德里安·纽维,车队开始渐入佳境,这年哈基宁四度站上颁奖台,年度排名第五。

1997年,哈基宁在年终欧洲站中初次获得分站冠军,这是他F1第99场比赛。这年他三度站上颁奖台,年度排名仍然维持第五名。

1998年,哈基宁开幕站后就以压倒性的姿态连胜两场。但季中哈基宁的宿敌,法拉利车队(Ferrari)的舒马赫追赶了上来,在最后关头追平了哈基宁,倒数第二站卢森堡站两人激战后哈基宁胜出,最后一场日本站舒马赫的赛车出现问题而退出,哈基宁终于修成正果获得了世界冠军。

1999年,迈凯伦车队赛车的稳定性不佳,哈基宁宿敌舒马赫在英国站发生严重车祸而修养了数月,法拉利车队的艾迪‧厄文(Eddie Irvin)取而代之和哈基宁争夺世界冠军,哈基宁一直辛苦迎战到最后一场日本站中才逆转封王。

2000年,舒马赫在赛季中曾经拉出24分领先的绝对优势,但哈基宁不放弃,努力追赶,到了倒数第四站意大利站后反超对手,但不幸在下一站美国站中引擎出问题而退赛,最终哈基宁卫冕失败,舒马赫获得了世界冠军。

2001年,对哈基宁而言,这一年是失意的一年,哈基宁多次因为赛车出现问题而退赛,最终他只取得两座分站冠军,年度排名第五,差劲的成绩令他萌生退役,在意大利站他向车队领袖罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)提出了休息一年的打算。

隔年哈基宁复出的意愿愈来愈淡薄,在德国站后,哈基宁终于宣布至F1赛场上退休。

DTM时代

2005年,哈基宁参加了德国房车赛DTM(Deutsche Tourenwagen Masters)的赛事,哈基宁在三年之中总共拿下三次分站冠军,2007年11月,哈基宁宣布自DTM退休。

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