车有问题或人有问题?驾驶风格对操控的影响

2016/04/06997℃

你归结为操控问题的问题,你的驾驶风格或技术可能真的就是它们的诱因。因此,在赛车存在操控问题时,请不要只是想着如何对赛车的悬挂和空气动力进行调整和修改,考虑考虑自己的驾驶风格是否存在问题—或者是不是存在驾驶操作失误。确定何时应当对操控问题进行时要处理的第一件事是是否是由于你自身导致了问题的发生。仔细地研究一下自己的驾驶风格,诚实地处理这一切。在赛车每次通过弯角处时,你都会以不同的方式对它的重量转移以及轮胎牵引力产生影响,如果在弯角中断时,加油过于大力(可能是因为入弯速度过慢,现在你试图通过大力加速来弥补来弥补此前过慢的速度),可能会导致赛车出现转向不足或者转向过度。无论你何时以何种方式使用操控装置,通常都能够导致—或者消除—能感知到的操控问题。

Brakingforce:制动力 Turn-in:转向 Apex:弯心 Distance:距离

如果针对完美的制动力应用绘出曲线图,这个图表看上去就类似上图的实线。交叉区域是指循迹刹车阶段,虚线是指存在的三种常见的刹车失误:第一,首次使用刹车时时间过短,过晚了。第二,车手没有充分利用可用的全部制动力—利用值低于10。最后—可能也是最严重的失误—车手过快地完成了刹车。不通过循迹刹车使赛车前部承受负荷,赛车右侧可能会在转向点产生转向不足。这是一种底盘调校问题还是驾驶风格问题?

例如,进入一个弯角时,如果你过快转动方向盘入弯--使前轮胎无法渐进地提升抓地力—你可能会体会到转向不足。如果你没有循迹刹车至足够程度,这种现象尤其会发生。转向不足属于操控问题吗—出现这种问题时需要对底盘调校进行修改吗?或者是否是由于你过于缓慢地转向,使得赛车直到行驶至弯角中段还没有展示过弯姿势?

当然,你应当通过调整悬架解决所存在的任何问题。但如果真的对悬架进行调整,可能会致使在赛车其它某个部分再产生另一个问题(例如在弯中或出弯处发生转向过度)。最好对你的驾驶风格或驾驶技术进行调整或完善。其中的关键之处是分析和辨认出存在的问题。

不要误解了我的意思。我并不是建议你试图通过调整自己的驾驶方式来解决每一个操控问题。你始终都应当考虑如何提升赛车性能表现。但是请不要自欺欺人,同时也请研究自己的驾驶技术。

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