纳斯卡赛车中椭圆形赛道的驾驶技术

2016/04/033722℃

我们通常只会讨论公路赛道的驾驶技术,但北美越来越多类型的赛车项目中已将椭圆形赛道比赛纳入其系列赛事之中。我这里不会非常深入地讲解驾驶策略等,而是讲述一些椭圆形赛道驾驶相关的基本技术和技巧。

首先,汽车的调校。一般来说,汽车应该稍稍调校成具有转向不足的特点—不是转向过度。因为始终保持高速行进,所以在椭圆形跑道上驾驶转向过度(过大)的汽车几乎是不可能的。或许很好地控制这样的汽车跑一两圈是没问题的,但最终它还是会惹麻烦,把你甩到墙上去的。与在公路赛赛道上一样,在椭圆形跑道上,你需要根据前方车辆的情况进行汽车调校,而非尾随的车辆。

驾驶在椭圆形跑道上,—尤其是高速赛道时—与公路赛相比需要更好的流畅性、技术和精确度。入弯时应当注重更为轻柔、流畅的转向。但是,使汽车在转弯处建立过弯姿势对于椭圆形跑道驾驶是至关重要的。因此,转弯时速度不应过慢。椭圆形跑道上的理想线路根据转弯处防护栏、形状以及汽车的操控情况也各有不同。与公路赛赛道相比,作为车手,你需要更认真地“感受”过弯时的道路状况;你需要让汽车沿着其应该走的路线行驶。还有,你需要注意我此前谈过的、与椭圆形赛道相同的转向稳定、参照点以及控制阶段。正如在公路赛赛场上,你的直线跑道速度由你出弯时的表现决定的。实际上,在椭圆形跑道上动力就是一切。极小的误差或者释放油门都回对你的单圈速度产生巨大影响。入弯时车速不应过慢。尝试在考虑到之前稍稍释放制动,让车辆运转—保持动力。在公路赛赛场的椭圆形跑道上—你需要在释放油门和开始制动前尽可能久地多等待一些时间。也就是说在椭圆形赛道上制动入弯的频率比在公路赛赛道上要频繁很多,但较为轻柔。将牵引力循环曲线铭记于心。转向时不应像在直线跑道上一样大力地踩制动,而是应当释放制动。

远眺前方对于椭圆形跑道的行驶是非常重要的。驾驶在椭圆形跑道上时,我总是尝试着尽可能向前看到尽可能远的地方,然后想着尽快赶到那里。这似乎时显而易见的,但却是会有所帮助。经常,一位车手的自然反应是看墙壁或即将经过的部位。这是远远不够的。不远眺前方,你是无法以平稳、流畅的路线驾驶的。远眺前方、集中精力关注即将到达的地方,这两点对我来说非常有帮助。椭圆形跑道上的交通状况与公路赛是完全不同的。特别是在小型的椭圆形跑道上(1英里或更少),不需要不断地应对驶过的其他汽车或者行驶时被超越的车辆。后视镜和周边视觉的使用对于椭圆赛道比赛尤为重要。

椭圆形跑道上来自其他车辆的干扰是一项比较棘手的因素。超越另一辆车非常困难,因为你越近前方车辆,自己所驾驶的汽车所具有的下压力越小(前方车辆阻碍气流向你的汽车流动),速度也会放慢。你需要释放油门,尝试慢一些入弯、早些开始加速以便以较好的状态驶出弯角,在直线跑道上获得气流推进力量。高速赛道上紧随在你后面的车可能会影响到你车辆的控制。当一辆车靠近你汽车的后翼或尾部,汽车尾部周围的受到影响气流会导致汽车下压力减少以及过度转向。

在我第一次印地车赛的椭圆形赛道比赛前,我得到了一些非常好的建议:“如果一辆车在椭圆形跑道上表现不佳,不要过度强迫。”在一条赛道上,你可以通过略微调整自己的驾驶方法超越操作不当的汽车。对于椭圆形跑道来说这样的做法非常困难也很危险。这也意味着汽车的调校在椭圆形跑道上显得更加重要。

此外,如果感觉汽车存在机械故障,进入维修站进行检修。在椭圆形跑道上机械故障造成的破坏会非常严重。

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