该如何发现并完善新赛道的最佳路线

2016/03/291341℃

如果要获得不错的赛道成绩的话,你首先面对的障碍是:发现并完善最佳路线。

以下面的顺序专注于了解一条新跑道通常是最容易的方式:首先是路线然后才是驾驭汽车于极限值上。刚开始了解跑道理想线路时,充分利用所有跑道路面是至关重要的,即使这样意味着让汽车沿着跑道边缘行驶。在转弯入口处–即转向点—距离跑道边缘数英寸驾驶车辆时非常容易的。在弯心部位,你需要贴近右侧的跑道内边缘或路缘。此外,在出弯处,在距离跑道边缘两英尺寸的部位行驶—甚至行驶至路缘处或令汽车轮胎轧过跑道边缘,体会当时的感觉(记住,在这里你的驾驶速度相对应当慢一些)。

我听到过很多车手讨论他们只需通过跟随跑道上的暗黑色轮胎印记便能轻松发现弯角处的正确行进路线--他们管这种暗黑色轮胎印记叫“凹槽”。事实上他们的做法是错误的。暗黑色轮胎印记是由于车手尽力收紧行进路线或进行路线修正时留下的:要么是较大程度地转向--导致转向不足--或者控制汽车后端以防止其旋转—过度转向。沿着跑道行走时,沿着留有暗黑色轮胎印记的路线行走的最终后果经常是汽车冲出跑道或者向内侧漂移。通过弯道的理想线路或者说“凹槽”往往处于暗黑色轮胎印记内侧。因此,你应当将暗黑色轮胎印记作为指引物,而不应当沿着这样的印记行驶。

如果你沿着最佳路线行驶,并且未大力加速(挤压),随着车速增加,汽车会自然地漂移或驶向跑道边缘。记住,在出弯处应当让汽车空转行进。如果在出弯处车辆得到了很好的掌控,你便可以大大提升汽车发生旋转的机率,同时放慢速度—否则你无法以必要的速度提升动力。

当你最初开始了解一条跑道时,充分利用跑道的每一寸路面上是非常重要的;应该使这成为一种习惯、一种程序化的、存在于潜在意识中的行为。在进入了解一条新跑道的第二阶段—驾驭车辆于极限值上—之前,遵循最佳路线应当成为一种习惯。沿着最佳路线行驶应当成为一种存在于潜在意识中的行为。同时专注于两样事物—行驶路线和所拥有的牵引力(牵引力感受),以便确定自己是否驾驭车辆在极限值上或者是否能够进一步加速或者是否应当早些/更大力些加速是非常困难的。

在最佳路线成为一种习惯--一种存在于潜在意识中的行为或程序化行为--之后,你将面对新的障碍,便是如何开始驾驭汽车于极限值上了。

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