多晚刹车才能保证弯道优势?

2016/03/141491℃

晚刹车对于普通车手来说,这时一种最常见、使用过度的技巧。大多数车手们在刹车前更深入地进入弯角赛段,他们便能够通过更久地保持直线跑道速度而获得更多优势。这是种非常自然的想法。毕竟,当与另一位车手并排前行时,较晚刹车你便能够保持领先。

但是,实际上通过晚刹车,大多数车手们会比此前更大力地刹车,这就意味着赛车以与此前一样的速度入弯。入弯时,仅仅稍晚些刹车而不提高赛车速度,对你的成绩所起到的作用真的是微乎其微。你应当做的是在直线跑道上尽可能多地延长最快速度的行驶距离。这样或许能够将成绩提高几百分之一秒,但不可能再多了。在入弯时速度快一些(但此前你应当具备让赛车转向入弯和在弯角处加速前进的能力)能够更大幅度地提升你的成绩。

考虑一下:在一个普通的公路赛跑道上,如果你能够在每次入弯时都将速度提升1英里每小时,你的单圈成绩可能就会提高1/2秒。这可以说是个巨大的进步。

晚刹车存在的最大问题是:在你事实上应该关注一些更重要的事项时,你会过度专注于刹车。实际上,过度专注制动而导致反应过度和刹车抱死的情形也是非常常见的。通常,你会过晚地释放刹车,心中始终思索着如何挺过去而不是以恰当的方式刹车以及完成刹车后应该如何操作。

轻踩刹车

试图达到更快速度时,这应该是可以迈出的正确的第一步。你在同样的时间点开始刹车,但踩刹车的力度稍小一些,这意味着你将能够以更快的速度入弯(请记住,如果能够将速度提高1英里每小时,那么你的单圈成绩将能够大幅度地缩短。

较晚地、恰当地刹车

这是我们的目标所在。与之前相比,你较晚地制动,但保持原先的(极限)制动率。因此现在你可以通过在直线跑道上保持最快速度(成效不大),以及在入弯时较大幅度的加速(成效比较大)获得比赛优势。你还没有将全部的注意力单单集中在刹车上—你正考虑如何入弯。这就是达到更快速度的方法!

请记住,极限值当然是存在的。

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