职业车手打造赛车座椅全过程

2016/03/129707℃

定制一个符合你身形的客户座椅最好的办法就是由专业的生产商为你制作一个。然而,如果没那样的条件,你也可以用膨胀泡沫自己来塑造一个。这是个简单但却能有效的提高驾驶效率的办法。用一个两部分连体式泡沫(可从玻璃纤维商店购得),形成一个类似结实的泡沫聚苯乙烯类材料。将泡沫倒入放置在你身体和座位壳或单体壳车架之间。在倾倒泡沫前,确保已将所有部位完全覆盖—我指的是所有部位!--使用塑料垃圾袋,因为泡沫在被调校在某一部位后几乎无法移除。一旦移除塑料袋,可以对超出所需尺寸的部分进行修剪,并借助胶带或材料进行覆盖(最好为阻燃材质),或者然后你可以把它当做模具,用来制作碳纤维或玻璃纤维座椅。

沃克回忆说:“1996年的春天,在去亚洲的途中,我经过LongBeach,偶尔遇见了BuddyLazier的父亲Bob。他告诉我说,Buddy非常希望能在未来的几星期为印第500赛车专门设计一个座椅,并且很乐意提供各种帮助。”“一个特殊的座椅?”我想,“那可至少需要一年的时间啊。”“几星期前,在Phoenix,Buddy卷入了一场十分严重的事故,下脊椎的多处断裂,使他近乎于残疾。我指的可是多处骨折啊!”“所以,我去了Indianapolis为他制作座椅。我知道,如果我决定接受这次挑战,那么我必须要有所创新,因为现在的Buddy既不能站立也不能躺倒。整个车队都参与进来,并允许我改动驾驶室。接下来的几天,我们遭到了一些来自赛场内的讥讽,但我们并没有理会他们。当我们完成时,其实那时我并不是很确信。我所知道的是当我到达时,Buddy无法站立与坐卧,而当我在开赛前几天离开时,我们发现他已经能坐着休息,闭目养神了。这可是个好兆头,但我们也知道,医学上的问题可能会否定我们先前所做的一切。事实上,我认为即使一切顺利,Buddy也可能撑不了50或60圈,因为Buddy会感到身心疲惫,甚至会因疼痛而丧失驾驶能力。”“就像你知道的那样,Buddy获得了1996年印第500赛车的冠军。收集到的数据使我们可以分析96年Buddy和他的赛车的表现,并比与先前的冠军进行比较。数据表面,在那个时代,无论对手是谁,BuddyLazier都是一个难以打败的对手。”

“从那时起,这个特别的座椅引起了很多关注,现今对赛车座椅安全性的重视也与此有很大的关系。赢得印第500的冠军需要充分的准备,技巧,技术和运气。而那时,这个特制的座椅就意味着冠军宝座。就像Buddy所说的,‘对于Brock和我自己来说,这再一次证明了,在印第赛车的所有技术中,座椅是最被低估的环节。’”

无论何时,当你在座椅供应商那塑造、改装、调整座椅时,你都应明白,只有在赛道上,你才能真正感受座椅是否合适。即使是商家完全以你身形制作的座椅,仍需拿到赛道上做些许的调整。所以在得到赛场验证之前,都不要轻易的就为你的座椅包上外皮。说到包裹座椅,请不要被各种软质衬垫给诱惑。它们在G力的影响下会发生破碎和变形,从而让你所有辛勤的工作也都白费了。另外,你需要通过座椅来感受车辆的各种震动和受力情况,而过厚的衬垫则会削弱你的感知能力。因此,尽量选用密度高、厚度薄的衬垫。

沃克博士说道:“为了实现其他功能,座椅应当具备一些额外的特性,而不仅仅只是承载车手的装置。它的质量、材料、刚度和变形量都需经过精确的计算来指导设计。从有利于车手的角度出发,我们要考虑由冲击带来的结构上的G载荷,包括G力的开始、持续和集中。另外,也要考量到座椅对车手的包裹性、保护性和舒适性,譬如座椅所使用的包覆材料,不仅要在G力下能提供足够的支撑,而且同时也兼顾车手的血液循环。(对包覆材料的选择经常要参考车手的病例史。比如若车手的腿部或背部有伤病,那么在这些部位,他可能就需要特殊的支撑,固定,和保持血液流动的通畅。)其它的一些因素也会影响到座椅的设计和研发,例如车手的体型,坐立的姿势和驾驶习惯。近来,赛事的类别,

比赛的长度和赛道的种类都成为设计所要考虑的因素。当所有这些都合理解决时,车手的操控会有巨大的提升。最终结果就是——更快的圈速。”

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