Renault F1/雷诺车队

2016/03/11753℃F1赛车 赛车队

雷诺车队(Renault F1)于20世纪70年代后期到20世纪80年代早期参加了一级方程式赛车。而雷诺车队在2002年通过接手意大利著名成衣品牌贝纳通所成立的贝纳通车队(Benetton)回到F1这项运动中。 雷诺车队在牛津完成对底盘的设计,引擎的设计则在法国的Viry-Châtillon进行。

20世纪70到80年代

雷诺开始F1的比赛是在1977年的最后五站比赛中,由Jean-Pierre Jabouille着唯一的一辆赛车参赛的。雷诺的RS10引擎在当时是非常出名的,因为那是在F1历史上第一台正规的涡轮发动机。Jabouille的赛车和引擎的确是非常不可靠的,它无法完成比赛,甚至在它第一次亮相参加比赛的时候,被取了个绰号叫“黄色的茶壶”。接下来的一年,雷诺也没有任何的起色,RS10仍然引来众多非议。但它终于在Watkins Glen完成了一站比赛,排名第四,并且获得了第一个积分。

雷诺作为引擎提供商

1989年,雷诺又一次进入F1,这次是为威廉姆斯车队提供引擎。在1992年之前,威廉姆斯雷诺一直是车队总冠军获得者。但在这之后,除了迈克尔·舒马赫1995年的车手总冠军外,雷诺一无所获。在1997年的年底,雷诺再一次离开了F1。

雷诺2000年的回归

雷诺收购了贝纳通车队,在2002年回到F1。它现在的成员包括Patrick Faure,总经理布里亚托利和技术总监鲍比·贝尔。雷诺在回归的第一年比赛中以第四名的成绩完成了比赛。取得这样的成绩,依靠的是年轻的车手雅诺·特鲁利和简森·巴顿的努力。但巴顿最终还是被年轻的费尔南多·阿隆索取代了。值得一提的是,阿隆索在2003年不仅夺得了杆位、登上了领奖台,甚至拿到了分站冠军。

未来

“参加F1并不是我们的习惯或传统。我们在这里向世人展示我们的能力,证明我们的实力。如果没有任何回报,F1的花费将是巨大的。投资F1就必须知道如何对它进行开发和利用。”简而言之,他会继续雷诺在F1中的投资,只要车队能够获得成功并且产生经济效益。相反的,如果车队不能获得成功或者无法达到预期的话,Ghosn会撤回对F1这项运动的投资。

引擎提供商

从2012年开始,雷诺彻底退出F1车队行列,重新成为F1引擎提供商;向红牛车队、路特斯F1车队、威廉姆斯车队以及卡特汉姆车队提供一级方程式赛车引擎。

赞助商

  1. Total
  2. TW Steel
  3. Lada
  4. HP
  5. OMP
安铁成 推荐了 Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team/雪铁龙世界拉力车队

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