完美过弯的五大细节

2016/03/113674℃

在具备能力驾驭车辆于极限值上之前,你需要相当了解跑道。这并不只是意味着需要了解的只是每个弯角的走向--尽管这也是其中的一个方面。真正要了解的是有关跑道的一切细节。一些跑道了解时所需花费的时间会比较久。

“阅读”(了解)一条跑道时,考虑跑道路面(沥青/混凝土类型、路面凸起、路缘等)、转弯半径(缩小、增大、常量、硬弯、大弯等)、路拱(倾斜—正外倾、负外倾、平坦)、海拔变化(上坡、下坡、山顶)以及直线跑道长度(长、短)。

角度

在一条对你来说完全陌生的跑道上,首先以较晚切弯的方式通过所有弯角。这样,如果发现所转弯度比想象中小,你便可以在出弯时拥有较多空间。然后,在每一圈中,在弯角处渐渐提早切弯,直至冲出出弯处的跑道。此后,回到回到出弯加速的地方继续沿跑道前行。这就是理想切弯。

倾斜

转弯处倾斜可能是你需要考虑的最为关键的因素之一。此前,我说道过转弯半径决定了通过转角时的车速。事实上,对于转向速度来说,转角半径与倾斜一样重要。驾驶汽车通过正外倾弯角,尝试着尽快进入倾斜角并尽可能久地停留在此处。这可能意味着如果不倾斜,与常规转向相比此时应较早一些转向。很多车手会低估因倾斜弯道而带来的额外的牵引力。利用倾斜发挥你的优势。负外倾角处,调校时应尽可能使汽车在负外倾角处停留较短时间。此外,跑道从上到下的倾斜度可能会存在变化,因此必须密切地注视跑道。驾车通过一个弯角时,你可能注意不到所存在的倾斜。这就是为什么沿着跑道行走、记录下相关细节变化是如此重要的原因。

坡度

仔细留意跑道的上坡和下坡区域。他们对于汽车的牵引力极限值可以产生巨大影响。你期待将这些海拔变化转化为你的优势,并将这些地势特点带来的劣势最小化。此时,你只需要记住,处于上坡状态的汽车比处于下坡状态的汽车更能获得较好牵引力,因为汽车的前进运动可以使汽车更紧密地贴近跑道路面,增加四个轮胎的垂直荷载。此时你的目标是在上坡阶段尽可能多地制动、转向和加速而在下坡时则尽可能少地执行上述操作。

异物

在车辆沿跑道行驶一段时间后,橡胶碎片、石头、灰尘种种积聚物会在驶出理想线路后消失。这些物品又被成为“大理石”因为在驶过积聚了这些物品的路面时,你会感觉非常滑。请尽量避开这类区域。为了不至于因为你改变行驶路线而让另一辆车超越过去,你不得不驶过“大理石”区域,此后轮胎将被粘上一些此等橡胶碎片和石头,并且无法在你进入下一个弯角时具备较好的抓地力。所以请多加注意。通常,这些杂物会在你接下来驶过一两个转弯处后完全脱落干净。

记录

将路面变化记录下来,特别是在弯角中段的变化。你期待变更汽车行驶路线以便在最大抓地力时充分利用相关优势---或者最大程度削减所存在劣势可能产生的不利影响。你希望充分利用最具抓地力路面进行转向所带来的优势,进而在抓地力减低的路面沿直线行驶。

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