降低疲劳 驾驶时坐姿与座椅的调整

布洛克·沃克博士曾说:”车手只通过三个点与车辆接触:座椅,方向盘,踏板。车手最佳的姿势,包含了一个合理的坐姿系统,这个系统决定了你驾驶所需的力量,以及动作是否繁琐和灵敏。同时也在很大程度上影响着你对方向盘和脚踏的操作。柔顺的驾驶,有效的控制都与稳定且快速的圈速息息相关。”在车中感觉舒适是很重要的。如果你感觉坐姿不自然,那么在驾驶时这不仅会消耗你更多的体力,而且也会影响你的精神意志力。身体的疼痛会削弱你的集中力。

车手的坐姿和在驾驶室内的位置支配着座椅的设计。然而更多时候,我们看到的是相反的做法。车手的位置绝不应当由方向盘、档位和踏板的位置决定。先布置车手的位置,再将其它部件移到座椅附近。同样,当你将踏板踩到底时,腿部应该仍还有伸展的余地。这虽然不是最省力的姿势,但可以通过调整踏板,使你能不必抬腿,仅以脚跟做支点就能完成制动和加速动作。

如果你想把车开好,无论是要赢得印第大赛车,或仅仅是体验业余比赛中同场竞技所带来的乐趣,你都需要有一个良好的坐姿。首先,你必须感觉舒适,否则你将会感到十分疲惫,并且难于集中注意力。你应该采取能使身体和赛车尽可能紧密接触的坐姿,应当是坐在座椅里而非座椅上,这样可以提供最大的侧向支撑。但同时,不要让座椅妨碍了你双臂的自由移动。尽量的坐直,使你的肩膀向后靠,抬起下巴。当然,你坐的越低对赛车也越有利。这是驾驶赛车最有效的办法,也是最能发挥你力量,最能感知车辆和最安全的方法。在座位上,你可以自由地转动方向盘180°而不需将你的手离开它。为此,你需要将手放在方向盘的正上方(12点方向),肘部应当会有一定的弯曲,但不会将你的肩膀抵向座椅,那么座椅到方向盘的距离就是合适的。整个调试过程中都应该系上安全带。很多车手坐的太远,以至于他们的双臂几乎处于伸直状态。这会令你使不出力量来转动方向,而且在这样的位置驾驶起来也很累。

当做好以上的调整后,看看你是否能轻松的够到档位杆。你也可以通过改装或调整波棍来适应座椅。车辆通过座椅将其状态反馈给你。当坐在一个精心为你塑造的座椅里时,你对振动和G力的感觉将会更加的敏锐,由此你能更明白车子究竟在一个什么状态。

当我第一次参赛时,就有人告诉我,一个合身的座椅,相当于每圈节省了半秒的时间。在经历过多年比赛后,我仍视此为真理。记得有两次,因为座椅的不适令我疼痛不已,从而使得我无法专心于驾驶,并最终丢掉了名次。第一次是在波特兰的Trans-Am赛事,在Orengon赛道上,赛车椅的支架断了,这就造成了座椅左右的晃动,我必须花很大的精力来固定我的身体,从而无法专注于驾驶。第二次是在1993年在LongBeach赛道举行的印第赛车,我们没有足够的时间来为我低矮的背部和臀部调整座椅,这样30圈以后,我的右腿麻木了,完全没法操控车辆了。

赛车座椅,和坐姿的重要性,往往超出许多车手的想象,尤其是在他们刚进入赛车界的时候。许多车手都为他们的首场比赛做了各种准备,也在赛车的调教上花了很多的精力,但却往往忽略了给座椅塑形。许多车手失利,仅仅是因为座椅不合体不舒适而导致注意力不集中。印第赛事、一级方程式、GT房车和NASCAR中的顶尖车手,在赛季开始前,他们往往会花上10小时以上来做一个符合身形的赛车椅,然后在接下来的几年里不断的调整和完善。

尹同跃 推荐了 利用牵引力循环曲线图提升过弯速度

老司机 Says:立即收藏!有福利

发表评论