Red Bull Ring/红牛赛道

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红牛赛道(英语:Red Bull Ring)是位于奥地利施泰尔斯皮尔堡的一条赛道。这条赛道建立初为奥地利赛道(英语:Österreichring)并从1970年至1987年连续18年举办一级方程式奥地利大奖赛。在这之后,经过重建、缩短并且重新命名为A1赛道(英语:A1-Ring),从1997年到2003年再次举办奥地利大奖赛。当一级方程式要再回归这条赛道时,提出了一个扩大赛道布局的计划。赛道的部分被拆除,其中包括维修站及主看台,但是工程停摆,赛道依然数年无法使用,一直到红牛的迪特利希·马特希茨买下并且重建,重新命名为红牛赛道并于2011年5月15日重启使用,之后便举办一季的2011年德国房车赛与2011年二级方程式冠军赛,而一级方程式将会于2014年赛季重返。 旧的奥地利赛道常被指其位于较广为人知的策尔特韦格,但是这条赛道重未经过移址,尽是修改过而已。此外,策尔特韦格机场赛道只举办过唯一的1964年奥地利大奖赛,因此得知了这个名字。

原始赛道

建于1969年,用以取代平淡且颠颇的策尔特韦格机场赛道,奥地利赛道坐落于施蒂里亚山,这是条壮观、风景秀丽且独特的赛道。这是一条高速的赛道,弯道速度非常快,在5速变速箱不低于3档、6速变速箱不低于4档,且在一圈中能够明显的感觉到赛道高度的变化。如同大部分的高度赛道,这条赛道对引擎有着极大的考验,相对的轮胎更是一个艰难的议题,因为赛道速度始终如此的快。许多人认为奥地利赛道十分危险,特别是在博世弯(Bosch Kurve),一个几乎没有缓冲区的180度的下坡右弯,尤其是在1986年排位赛中,涡轮增压器将一级方程式赛车的引擎动力推至1,400制动马力以上(1,044千瓦;1,419公制马力),赛车的时速更是超过320公里(200英里)。还有些棘手的弯角,像是全速180英里的Voest-Hugel弯,紧接着是150英里的Sebring-Auspuff Kurve弯(这个弯多年来有着许多名称,像是Dr. Tiroch弯和Glatz Kurve弯等)右弯后便是一条长直道接向博世弯。

A1赛道

奥地利赛道的安全性议题在1990年代中期渐渐浮出水面,并在1995年至1996年,在同一个地点经过赫尔曼·提尔克完全地重建。它的长度从5.942公里(3.692英里)缩短至4.326公里(2.688英里),以及高速弯角由三个棘手的右弯所取代,为的是创造出更多的超车机会。它的三条长直道还有弯道的内部妥善的安排。

因为大部分的工程款项是由手机供应商A1支付,所以这条赛道重新命名为A1赛道。接着于1997年至2003年间着手举办7场一级方程式奥地利大奖赛,还有几场的德国房车赛,以及1996年和1997年举办奥地利摩托车比赛。

重建

看台和维修站在2004年被拆除,使得这条赛道无法再给任何赛车运动使用。 在2004年底和2005年初,赛道的拥有者红牛急切的商讨是否要另寻地点,或者是在这条赛道回归赛车运动。有个赛道扩展方案提出使用旧奥地利赛道。2005年1月,赛车运动的回归似乎比以往更不可能了,因为迪特利希·马特希茨公开宣布他并没有意图浪费钱在一个赤字的赛道上。

2006年奥地利赛车手亚历山大·伍尔茨声称他将会买下赛道并且重新修复,但是这个打算始终没有实现。

整个2005年不断有推测红牛车队翻新了赛道将它做为测试赛道。

2007年指出红牛、KTM、福斯汽车和麦格纳研议新奥地利赛道(neuer Österreichring),但在福斯汽车退出后宣告失败。

之后在2008年,红牛开始700万欧元的赛道重建工程,德国房车赛首席认为赛道将于2009年重返。

2010年9月,2011年德国房车赛被确认将会主办于现在已知的红牛赛道。

2010年11月,二级方程式宣布2011年二级方程式锦标赛第六场比赛将会举行于红牛赛道。

赛道于2011年5月15日至16日重新开幕,举行一场特别的活动,包括展示各个红牛赞助的队伍,像是红牛车队。国际汽车联盟的一级方程式老爷车锦标赛应邀为头条赛事,吸引自从3升时期所有的一级方程式赛车出席。

2012年12月,红牛与国际汽车联盟联系,表示能够在延期的美国大奖赛后安插一场大奖赛。

2013年7月,红牛宣布奥地利大奖赛将会重返于2014年世界一级方程式锦标赛。这个消息于2014年12月4日公布2014年一级方程式赛历时被证实,奥地利大奖赛将于2014年6月22日举行。

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