弯道中最常见的五大错误

2016/02/232524℃

切不进内线

切不进内线是入弯太晚或者入弯超速,在一圈圈推进的时候常伴随着推迟刹车,试探入弯极限,一旦推迟到某个程度就容易发生入弯超速,比较稳定的车辆在入弯超速的情况下强行入弯会导致无法切入内线,并伴随着明显的侧滑。入弯超速的范围我认为有个容错区间,一旦有微弱的入弯超速我们可以提前切弯,虽然APEX会提前,但是一般不会影响整圈成绩。

另外,新手切不到内线常常是因为入弯太晚,总以为车子打了方向就一头扎进去入弯。如上图,蓝色大哥入弯超速浑然不觉,切进了方向才发现艾玛怎么离弯心这么远。(所以发现超速的话最好要及时早切弯)

下图是没切进内线的真实例子,蓝色哥们虽然刹车足够早,但是刹车效率太低,入弯仍然超速。同样的错误就是没有采取早切弯路线,反而推迟了入弯,这样必然切不进内线,导致之后的整个直路都在损失时间。不过我觉得他对自己刹车效率多低根本没概念……

红色的哥们比较有远见,刹车效率也高,迅速把车速降下来后将赛车转到足够的角度,早早踩下油门出弯。所以整个弯中速度和出弯速度都比蓝色哥们要高(但在弯中耗的时间有点长,其实他可以再晚点刹车,弯中还有一些抓地力他这次没用尽)。

入弯甩尾失控

入弯甩尾失控很多时候是切不进内线的悲剧升级版。有些车子的底盘设定不是很牢靠,比如说LSD太松,这个时候超速入弯可不是在外线侧滑这么简单, 由于入弯瞬间后轮抓地力跟不上,常常导致强行入弯时直接spin。

但是偶尔也会存在车手的问题,特别是当车手非常靠外线刹车的时候,一旦外侧轮子压上抓地力差的路面(草地或者非常非常滑的路肩),车子就会被卷入弯心,一瞬间spin掉。

除此之外,还是坚持认为良好的赛车不应该在入弯的时候容易发生甩尾失控。

入弯推头

入弯太慢常常导致整个弯都推头。这个解释起来很玄乎,但确实是这个道理。用尽抓地力和不用尽抓地力有个明显不同,就是车辆向弯内旋转的横摆角速度,如果入弯车速太低,无法建立起足够的横摆角速度,我们就不得不在接下来的过弯过程中去持续补充横摆角速度。但是没机会了,因为入弯稳定了之后,再加深打方向一般只会触发减速和推头了亲,唯一能拯救的估计只有手刹和POWER OVER了。所以入弯若太安逸,可能整个弯都会推头。

以下是真实案例

阿巴斯方程式,珠海国际赛车场,雨战,雨天的时候赛车会面临一个大问题,入弯很难把车子转到足够的角度,不踩油门的话非常推头,因为抓地力和转动惯量的比例降低了。红色哥们有办法,他在推迟刹车的同时也推迟了入弯点,在足够的车速下一口气把入弯动作完成,车子刚好甩起来切入弯心。相比蓝色整个弯推头的情况,红色在犀利的入弯之后油门可以早踩很多。

以下是来自LFS的例子,红色车手入弯时从路肩上跳下,带着高速一把切进方向,understeering一下子消失殆尽,相比蓝色“等车头转过来”的方式显然更激进更有效。

新手会更容易遇到过弯推头的问题,入弯太慢,然后一开始打的方向还太缓,弯中才加深方向。后果就是一路悲剧推头,参见下图。

出弯甩尾失控

不论马力有多大,抓地力有多差,加速的时候甩尾失控实属不该。但是在这里不得不提,因为如果你加速的时候还会甩尾失控,就算是RWD,也只能说你对路线和油门深度的控制配合经验还太欠缺,建议练一段时间漂移。。。。 话虽然短,但是很多人中枪哦。 

很囧但是不得不提的问题

下图的红色大哥S弯过得挺快的,为什么直路总是追不上别人呢?

因为S弯太快了啊!大锅

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