过弯时转向不足与转向过度的处理

2016/02/234126℃牵引力 如何 校正

沿着预定路线行驶时,转向不足的车辆达不到你期望的转向角度。这也叫做“推头”。

转向不足这一术语是指前车轮比后车轮牵引力小时,无论转向校正状况如何,车辆都会以直线向前“滑行”或“推进”至转弯处外侧。想想看,当车没有达到你所需要的转向角度时,就是“转向不足”。实际上,转向不足会加大转弯处的转弯半径。

过弯时加速过多或不够平稳会将过多重量转移至尾部,减小前端牵引力并导致转向不足。

多数车手对于转向不足的第一反应就是更多地转动方向盘。千万不要这么做!

这样只会令问题更糟糕,因为轮胎设计从来都不是为了让轮胎以过小角度接触地面的。轮胎需要以整个胎面接触地面,而非轮胎侧壁。因此,轮胎的牵引力极限值进一步降低了。

为控制转向不足,可以轻微地降低转向力输入,轻轻地放松油门,将尾部重量转移至前端。在降低速度的同时,增加前轮牵引力极限值。一旦重新获得前车轮牵引力和对转向不足的控制,便可重新踩上油门。很显然,踩放油门会影响你在接下来直线跑道上的速度—并且扰乱汽车的平衡。因此,请确保你开始时以流畅的方式加速。

沿着预定路线行驶时,转向过度车辆所转的角度会比你期望的转向角度大。这也被称为 “打滑”。

转向过度是指后车轮牵引力比前车轮小,汽车尾部开始滑移而汽车头部朝向内转弯方向。汽车所转向的角度比你期望的大,就是转向过度。这也叫做“打滑”“摆尾”或“甩尾”。转向过度造成的影响是减小转弯半径。

入弯时踩刹车或松油门(“释放油门转向过度”)会导致重量向前转移,使车身后端变轻,从而减少后车轮的牵引力。结果是什么?转向过度。

还有,如果你驾驶后轮驱动车时过度加速,会导致“动力转向过度。”你所做的是将后车轮牵引力完全用于加速,未有任何牵引力用于过弯。控制过度的“动力转向过度,”只有轻轻地松开油门。

利用转向过度发挥你的自身优势,尽管看向、转向你想要去的方向。转向过度会使汽车打滑,或者你也可以“反打转向盘以制止后轮侧滑,”从而增加转弯半径。同时,再轻柔、平稳地松一些油门,将重量转移至后端从而增加牵引力。无论你怎么做,一定要避免快速减速。在你进一步减小后车轮牵引力时,很可能会导致车辆打转。

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