刹车油门的正确姿势:挤

2016/02/172670℃正确姿势 而且 技术

这是一种你天天可以在街上锻炼的技术,不仅安全而且简单。每次你要踩刹车时,都想着去―一点点的挤,而不是踩,同样在放开制动时,也要想着一点一点地松,而不是直接的放掉。多多的练习,使你能快速的完成这一挤一松的动作,最后变成一种习惯和本能。

左脚刹车

对椭圆环形赛道来说,左脚制动是必要的技术。而在道路竞赛里这就用的非常少了。事实上,尽管在不需降档的高速弯里,左脚刹车可能更有利,但多数车手在道路赛上根本就不用左脚来刹车。左脚制动对于驾驶涡轮增压车型也是十分有用的,它能让你把右脚留在油门踏板上,保持涡轮的高转速,减少延迟效应。当然,正如你所想的那样,这对刹车的负荷是很大的,所以小心不要让它们超载了。

左脚制动节省了右脚在油门和刹车间移动的时间。也使由油门到刹车,再由刹车到油门的过度变得更流畅。但是,因为你的右脚在多年控制油门的过程中已经被训练的很灵敏了,所以相对于右脚刹车,你需要更多的练习去掌握左脚制动。在左脚柔顺的挤下制动的同时,右脚缓缓的松开油门,这样你能有效的减少车头的下沉量。从而减少了转移到前轮的重量,使得车辆更趋于平衡,最终体现在更多的抓地力上。

左脚制动时,尤其是在椭圆赛场,一些车手在出弯加速时,往往没能将刹车完全松开。这不仅仅损耗了时间,而且使制动器过热,显然是不可接受的。所以,记住千万不要犯这样的错误。

油门

总是轻柔的对待你的油门。像踩刹车一样,当你要加速时,渐进的踩下油门,而要减速时,快速而又柔和的收放油门。任何时候,你猛踩或突然放开油门都会破坏车辆平衡,进而失去抓地力。越是流畅的控制油门,车辆的平衡性也就越好,终极效益就是更多的抓地力和速度。

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