头文字D的真相与假象

头文字D藤原拓海开始就在拼命耍酷,比赛氛围就像是漂移表演赛。但从第四部开始随着跑法技术的进步,主角的漂移角度越来越小,越来越注重入弯的跑法,对战局的分析也开始趋向理性。你可以从肉眼上明显看到藤原拓海的跑法渐渐改变,可以理解为是作者对观众的引导,也可以理解为随着动漫的受众面越来越广不能再瞎掰了。总之这是个好的改变,藤原拓海最终驾驶已经非常接近拉力赛和场地赛的混合跑法-侧滑入弯。

对大多数赛车驾驶经验不够的人来解释可能比较复杂,做一些简单解释...在抓地力良好的弯道中,将整个车身向弯内旋转的动作不必耗费太多力量和时间就能达到,这就是场地赛、热熔胎与空气下压力的情况。然而在抓地力相对非常弱的情况下,若要将整车向弯内旋转,要在相对有限的抓地力里耗费更长的时间才能把整车旋转起来,这就要求车手用一定的手段(刹车漂移、手刹漂移)在入弯前提前旋转车身动态,并在未来弯道中省下用于旋转车手的抓地力,以全力施展侧偏力进行弯道攻略,这就是极端情况下用更大抓地力比例去支撑过弯速度的办法。

所以在这种弱抓地力但又抓得住地的情况下,理论上侧滑入弯可以接近最快跑法。只是它对入弯的操作精度要求实在太高,需要好的车手反复练习才能达到这种状态。

头文字D真相

  1. 大部分战术理论;
  2. 抓地力不强的比赛,如抓地跑法用不尽抓地力,还真跟不上优秀的纯漂移车手;
  3. 忽略空气动力套件的情况下,自重高的车辆过弯慢(即使达到同样的侧向G,还会因抓地浪费在了克服转动惯量上);
  4. S弯中的反击路线,蛋藤京一的counter-attack;
  5. 刹车技术非常非常非常重要;
  6. 确实有一种匀速、高速过弯的路线;
  7. 如常年独跑,只是记下弯道各种路线和刹车的参照物,那一旦被迫离开赛车线就容易失速;
  8. 到赛车场比赛是正道。

头文字D假象

  1. AE86把内前轮浮空(需大马力RR赛车且前ARB硬到几乎无法驾驶);
  2. 各种闪现/瞬移(切换节奏也不行);
  3. 86再快也只是86(改装无节操);
  4. 保持漂移状态结果总是前轮比后轮衰竭(并非绝对);
  5. 每次spin都能完美停车(弯中spin大部分都飞向弯外,高速过弯且行且小心);
  6. 在没练习过的赛道就能跟上本地车手(神都不行);
  7. 天才少年靠卖萌和独自练习就能很快(学习物理和机械才是正道,且不论在任何领域经验才是战斗力);
  8. AE86爆缸后,后车居然仁慈地不把他撞飞...(纯吐槽);
  9. 不败神话(吸引人的看点)。

头文字D最强对手

城岛俊也
Honda S2000 Type-V (AP-1)-FR (前置后驱)

人称神之手,拥有左手专执排档杆,只用右手操控方向盘的技术。追求完美主义,会预测对战中可能会发生的状况,全数计算过后再予以实行,即使位于领先地位,也有本事借由不同的跑法牵制追在后头的对手。在与拓海的对战当中使用多种不同的路线跑法扰乱拓海的步调,使得拓海陷入苦战;但最后却因身体不堪与拓海长时间连战的负荷,把车停在路边呕吐而导致落败(虽然拓海认为自己输)。在星野与启介对战完毕之后(漫画的设定,动画中上坡赛和下坡赛顺序对调,所以是直接下来),他特地让拓海坐在副驾驶座,亲眼观摩他的操控技术。本行为医师。

馆智幸
东堂塾的DEMO CAR-Honda Civic Type-R Spoon (EK9)-FF (前置前驱)

东堂塾的OB(毕业生),也是东堂塾培育出来的职业车手之一,在东堂塾里算是特别优秀的,据剧情所知,帝王队队长须藤京一也知道他的厉害。因所属的职业车队遇到财政困难,最近状态一直低迷,并决定接受社长的委托回到山路赛车向Project D进行复仇战。和拓海的一战中因为看到在车道上闪出来的物体放开油门闪避(拓海因施展Blind Attack而没有留意到),最终仅败给拓海半个车身。但此战亦令他重拾从前在山路上跑法的感觉,希望能打破自己的低潮。拓海与馆智幸比赛凉介顾虑了职业车手馆智幸,唯独这场比赛并没列入Project D远征档案。

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